מה עשו המיגים הרוסים בשמיים מעל קוריאה, וכיצד הם פיגרו את המיתוס על פגיעותם של מפציצים אמריקאים

2024 מְחַבֵּר: Richard Flannagan | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 00:05

ב- 12 באפריל, 10 שנים לפני טיסת גגארין, טייסים בפיקודו של גיבור ברית המועצות שלוש פעמים איוון קוז'דוב פיגרו את המיתוס של מפציצים אמריקאים מעופפים בלתי פגיעים. באותו יום, אייסים רוסיים, שהשתתפו בקרב עם "מצודת העל" B-29 בשמי קוריאה, גרמו לתבוסה הגדולה ביותר למטוסים אמריקאים מאז מלחמת העולם השנייה. בתוך דקות הקרב האווירי הופלו עד תריסר מטוסים אמריקאים, ומאה טייסים נלכדו. במקביל, המיגים הסובייטים חזרו ללא הפסדים.

אסים סובייטים בקוריאה

הייתה מלחמה בקוריאה. סין שלחה לפחות 200 אלף מתנדבים לסייע לאנשים האחים, שהיו חמושים בציוד צבאי סובייטי. הטייסים הראשונים מברית המועצות הגיעו לכאן בנובמבר 1950. בתנאי הסודיות הגבוהים ביותר, המדינה בעלות הברית נעקפה על ידי לוחמי מטוסי המיג -15 האחרונים באותה תקופה. לצורך קונספירטיבי, החיילים הסובייטים החליפו את מדיהם לסינים וקוריאנים. לפני הופעת הטייסים הסובייטים, בעלי ניסיון עשיר מאז המלחמה הפטריוטית הגדולה, האמריקאים הרגישו בטוחים ונינוחים בקוריאה. חיל האוויר הקוריאני לא נבדל מאיים ביעילות הלחימה, ורוב כלי הנשק הזמינים נהרסו על ידי ארצות הברית ובעלות בריתה כבר בתחילת המלחמה.

האסים הסובייטיים הוגבלו בטיסה על ידי ההקבלה ה -38 המפרידה בין צפון קוריאה לדרום קוריאה. המשימה הייתה להימנע מאובדן ה"חמש עשרה "בשטח האויב, כי האמריקאים הבטיחו פרס מוצק עבור כל המי"ג שנמסר.

3 תריסר טייסי הקרב הרכיבו 3 טייסות, וכל קבוצת האוויר נודעה בשם מחלקת תעופה קרבית 324. הטייס המבריק והאס המצטיין של המלחמה הפטריוטית הגדולה אלוף איוון קוז'דוב מונה למפקד הקבוצה.

דמויות ראשיות

הדמויות המרכזיות בקרב הציון לא היו אנשים, אלא מטוסים. ה- B-29 האמריקאי בעל ארבעת המנועים הרים 9 טונות של פצצות לשמיים. אבל עד 1951, המכונית הזו כבר נחשבה מיושנת. מטוס המיג -15 הסובייטי היה לוחם המטוסים האחרון. ההתכתשויות החמורות הראשונות בשמיים מנעו מהאמריקאים כמה מפציצים מסוג B-29 בבת אחת. בניסיון לצמצם את ההפסדים העתידיים, האמריקאים פרסו בדחיפות את לוחמי הצבר F-86 לקוריאה, שהיו חזקים כמעט כמו ה"חמש עשרה "הרוסית. עם הגעתם של מכונות אלה, ניצחונות האוויר כבר לא היו קלים כל כך לטייסים מברית המועצות. קשיים בניהול ציוד חדש מילאו גם הם תפקיד. הלימוד וההרצה התקיימו באופן מיידי בתנאי לחימה.

הסיוע ההומניטרי הצבאי העיקרי משטחה של סין הקומוניסטית הגיע לקוריאה הקומוניסטית דרך גשר הרכבת שמעבר לנהר יאלו. מהצד הסיני כיסה הגשר טייסים מברית המועצות הקומוניסטית. ב- 12 באפריל 1951 הוטל על האמריקאים להרוס את המתקן האסטרטגי הזה, ולנתק את חלק הארי של הסיוע מבעלות הברית.

יום חמישי האמריקאי השחור

עד חמישים מפציצים אמריקאים כבדים יצאו למבצע מיוחד, בליווי, לפי מקורות שונים, בין 100 ל -200 לוחמים.תחנות המכ ם הבחינו בקבוצה גדולה של מטוסי אויב, שנעו לעבר עמדות צפון קוריאה במהירות של 500 קילומטרים לשעה. 36 מטוסי מיג -15 סובייטיים המריאו באזעקה. לפני ההתנגשות עם מטוסים סובייטים פעלו האמריקאים ביהירות והיו בטוחים לחלוטין בניצחון פוטנציאלי. טייסים מברית המועצות נאלצו לחפש שליטה על מטוס הכנף האמריקאי שהרס את הירושימה קצת קודם לכן. הפיקוד החליט להשתמש בטכניקה הטקטית היחידה האפשרית בנסיבות אלה - לחורר את המיגים מלמעלה למטה עם ארמדה B -29 האמריקאית יחד עם הלוחמים המכסים אותם. קבוצת השביתה העיקרית של כלי הרכב הסובייטים רדפה אחר מטוסי ה- B-29 המובילים, בעוד הלוחמים הנותרים תקפו את המטוס הנלווה, בכוונה לדחוף אותם לאחור מהמפציצים.

האפקט שנוצר מכך עלה על הציפיות הגבוהות ביותר. תוך דקות ספורות הפילו טייסים רוסים כ -15 מטוסי B-29. לפחות 15 מטוסים כבדים הושבתו לאחר שחזרו לבסיס האוויר. למעלה ממאה אנשי צבא נלכדו. מכל המטוסים האמריקאים אף אחד לא חזר ללא פציעה או נפגע מאנשי צוות. במהלך הפיגוע פנו האמריקאים המבוהלים לקו החוף, שמעבר לו נאסר על לוחמים סובייטים לעוף. אחרת, ההפסדים של התעופה האמריקאית היו יכולים להיות גדולים עוד יותר. יום זה הפך ל"חמישי השחור "לתעופה האמריקאית.

המיגים הסובייטים התוקפים חזרו מהמשימה ללא הפסדים. המומים ממה שקרה, האמריקאים לא עפו כלל במשך מספר ימים. כעבור זמן מה נשלחה ניתוק B-29 נוסף בכסות עוצמה לסיור. ושוב הם הובסו. לאחר תקריות אלה, פיקוד חיל האוויר האמריקאי שלח את מפציציו לשמיים רק בלילה, ועד מהרה השימוש בהם הופסק כליל.

תיקוני באגים ושחזור

לאחר התקרית הקוריאנית, ארצות הברית הכריזה על גרסתו של יום חמישי השחור. על פי המידע שלהם, רק 3 מפציצים הופלו, 7 נפצעו קל וחזרו לשדה התעופה.

לאחר שלמד את הלקח והתכונן למהלך האירועים הסביר, חיל האוויר האמריקאי התאושש במהרה וחזר לפעולה מכרעת. במהלך השנים הקרובות הוצגו שוב ושוב מפציצי B-47 אמריקאים מעל לנינגרד, מינסק, קייב. ב- 29 באפריל 1954 טס מטוס אמריקאי אפילו בשמי אזור מוסקווה. Operation Home Run הושק בשנת 1956. שני עשרות מטוסי מטוס B-47 ביצעו עד 3 הפרות של המרחב האווירי הסובייטי ליום במשך חודש וחצי. בתוך חודש בוצעו מעל 150 פלישות של ברית המועצות מהשמיים מכיוון צפון. הפשיטות ללא עונש של מטוסי מפציצים הסתיימו בשנת 1960, כאשר ואסילי פוליאקוב, שהיתה אחראית על לוחם העל קולי מיג 19, עקפה בביטחון וירה את ה- RB-47H האמריקאי עם תותחים. באותה הקלות שבה הלכדה הבוכנה "Superfortress" בשמי הקוריאה.

היו גם תקריות חסרות תקדים בתעופה. למשל, מתי המיג הסובייטי טס לאירופה ללא טייס, וכיצד הכל נגמר.