למה הובילו מרוצי מרכבות באימפריה הרומית: מהירות, תהילה ופוליטיקה

2024 מְחַבֵּר: Richard Flannagan | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 00:05

מירוצי מרכבות היו אירוע ספורט רומאי וחברתי-פוליטי מועדף. אחד ממסלולי המרוצים של האימפריה היה אתר אחד הטבח הגרוע ביותר בהיסטוריה, עם השלכות קשות. על מה שגרם למעשה לטרגדיה - בהמשך המאמר.

עבור הרומאים הקדמונים, לא היה דבר סנסציוני יותר ממרוצי מרכבות. זירות גדולות הממוקמות בערים אימפריאליות גדולות היו מקומות של מופעים מרהיבים שאורגנו על ידי קיסרים כדי להגביר את הפופולריות והיוקרה שלהם בקרב האנשים. נהגי המרכבות ממש הגיעו והפנטו את הקהל עם הפגנת אומץ לב, טיפול סוסים מיומן ותחכום טקטי כשדחפו לניצחון באמצעות שילוב של מהירות, כוח וסיכון.

המנצח המאושר יכול להפוך לכוכב על, וזוכה לתהילה ולהון ניכר. אבל מסלולי המרוצים הגרנדיוזים לא היו רק זירות ספורט. המפורסמים שבהם, קרקס מקסימוס ברומא והיפודרום בקונסטנטינופול, היו לבם החברתי והפוליטי של שתי הבירות הקיסריות. אלה היו מקומות שבהם לאנשים רגילים הייתה הזדמנות נדירה לראות את הקיסר שלהם, וחשוב מכך, להיכנס איתו לדיון. במאה ה -6 בקונסטנטינופול, דיון אחד כזה הוביל לסכסוך שהביא לטבח נורא המכונה מרד ניקה.

1. מירוץ מרכבות: אבולוציה

המרכבה הראשונה הופיעה בתקופת הברונזה כאמצעי לחימה. קלות משקל ותמרון, הן היו היחידה החזקה ביותר בצבאות האימפריות העתיקות כמו מצרים, אשור או פרס. היוונים, ומאוחר יותר הרומאים, לא השתמשו במרכבות בקרב, כשהם מסתמכים על רגלים. עם זאת, מרכבות שמרו על מקום מיוחד בתרבותן. האלים מיהרו על מרכבות לוהטות על פני השמים, בעוד שליטים ארציים וכוהנים גדולים השתמשו בהם בתהלוכי דת וניצחון. כתוצאה מכך, הרכבים המרשימים הללו צברו פופולריות באירועי ספורט.

עבור היוונים הקדמונים, מירוצי מרכבות היו חלק חשוב במשחקים האולימפיים. מרכבות על שני סוסים (ביגה) וארבעה סוסים (קוואדריגה), מונעות על ידי מרכבות חובבים, רצו על פני ההיפודרום, ועד שישים מרכבות השתתפו במירוץ אחד. זה גרם למרוצי מרכבות להיות מסוכנים. אחד האירועים המתועדים דיווח על חורבן של עד ארבעים מרכבות. עצם המונח להריסה - נאופרגיה (ספינת טרופות) מזכיר את הסכנות והזוועות של ספורט זה. מאוחר יותר הופיעו מירוצי מרכבות באיטליה, שם אומצו על ידי האטרוסקים בסביבות המאה ה -6 לפני הספירה. הרומאים, שחלקו את הצורך האטרוסקאי במהירות, הפכו את מירוצי המרכבות למחזה המוני.

ברומא הקיסרית, מירוץ הפך לספורט מקצועי, ורוכבי כוכבים וקבוצות מומנו על ידי בעלים ועיריות פרטיות. רוב הספורטאים היו עבדים שיכולים להרוויח את החופש, התהילה וההון שלהם על ידי זכייה במירוצים. כל המרכבות השתייכו לאחת מארבע סיעות הקרקס העיקריות: כחול, ירוק, לבן ואדום (על שם הצבעים שלובשים הספורטאים והאוהדים כאחד). בדומה לקבוצות הכדורגל המקצועיות המודרניות, היו בסיעות המוני חסידים קנאים, כולל הקיסר עצמו. מרכבות יכלו לשנות סיעות, אך האוהדים לא יכלו. פליניוס הצעיר, שכתב במאה הראשונה לספירה, מתח ביקורת על חלקיות ואובססיה זו של הרומאים למשחקים.חשיבות מירוצי המרכבות באימפריה הרומית הודגשה עוד יותר בזירות הגרנדיוזיות בהן התקיימו המשחקים.

2. זירות ספורט

בשל הפופולריות העצומה של ענף ספורט זה, ניתן היה למצוא את מסלול המרוצים (שנקרא הקרקס בגלל צורתו הסגלגלה או העגולה) בכל הערים הגדולות הפזורות ברחבי האימפריה הרומית. הגדול והחשוב מביניהם היה קרקס מקסימוס ברומא. זה היה במקור רק שביל חולי שטוח, אך התפתח בהדרגה לבניין בסגנון אצטדיון מפואר עם מחלק מרכזי (ספינה) ומבנים רבים הקשורים אליו, כמו גם פלטפורמת ישיבה דו-קומתית. קרקס מקסימוס היה הבניין הגדול והיקר ביותר בבירה. בשיא התפתחותו, במאה ה -1 לספירה כלומר, הוא יכול להכיל לפחות מאה וחמישים אלף צופים (לשם השוואה, הקיבולת המרבית של הקולוסיאום הייתה חמישים אלף צופים).

הן קרקס מקסימוס והן ההיפודרום היו יותר ממתקני ספורט גרנדיוזית; בהיותם הבניינים הגדולים בבירה, הם היו מקור תעסוקה עצום, שהעסיקו ספורטאים, מנהלים, מאמני סוסים, מוזיקאים, אקרובטים, מנקים חול וספקים. יתר על כן, האצטדיונים המפוארים הללו היו מוקדי החיים החברתיים והפוליטיים בערים. שם אנשים יכלו לתקשר עם הקיסר שלהם ומקום טוב לשליט לחזק את מעמדם.

הזירות הגדולות היו הסמלים העליונים של הכוח הקיסרי. מלבד האנדרטאות של המרכבות וסוסיהם, הגב התמלא בפסלים של אלים, גיבורים וקיסרים. קרקס מקסימוס והיפודרום היו מעוטרים באובליסקים עתיקים ומפוארים שהובאו ממצרים הרחוקה. בקונסטנטינופול יצירות אמנות שנבחרו בקפידה כמו רומולוס ורמוס עם זאב וטור הנחש מדלפי הדגישו את מעמדה העיקרי של העיר.

זירת הספורט השנייה החשובה באימפריה הייתה ההיפודרום בקונסטנטינופול. נבנה על ידי הקיסר ספטימיוס סוורוס במאה ה -3 לספירה (כאשר העיר הייתה ידועה כביזנטיון), וקיבלה את צורתה הסופית מאה שנים מאוחר יותר, בתקופת קונסטנטין הגדול. בעקבות הצורה המלבנית הרגילה, עם קצה אליפסה, ההיפודרום היה הבניין הגדול ביותר בקונסטנטינופול והאצטדיון השני בגודלו אחרי קרקס מקסימוס. הוא יכול להכיל בין שלושים לשישים אלף איש.

3. יום במרוצים

בתחילה נערכו מרוצי מרכבות רק בחגים דתיים, אך החל מהרפובליקה המאוחרת הם החלו להתבצע בימים שאינם עובדים. בהזדמנויות כאלה, המשחקים היו בחסות בכירים רומאים בולטים, כולל הקיסר עצמו. שלא כמו אירועי ספורט מודרניים, הכניסה למחזה הייתה חופשית לאנשים הפשוטים והעניים. לאליטה היו מקומות טובים יותר, אבל בכל תחומי החיים - עבדים ואריסטוקרטים, גברים ונשים, התאספו במקום אחד כדי ליהנות מהמחזה.

באמת, זה היה מראה בהיר ועוצר נשימה. המשחקים האימפריאליים, המתקיימים בבירה, כללו עד עשרים וארבעה מרוצי מרכבות ביום. יותר מאלף סוסים רצו ביום אחד.

מרכבה מעץ קלה שצוירה על ידי ארבעה סוסים ונהגה על ידי אדם שקשור בחגורתו על ידי המושכות ונשלט על ידי משקלו שלו היה מראה מרהיב. המרכבה תצטרך לעבור שבע הקפות, לעגל פינות במהירויות גבוהות באופן מסוכן, להימנע ממרכבות אחרות ומהסכנה המתמדת של תאונה, פציעה, ולעתים קרובות מוות. באופן לא מפתיע, מירוצי מרכבות יצרו אווירה מטורפת של ריגוש והתרגשות.

מרוצי מרכבות היה ענף ספורט בו השתתפו גם ספורטאים וגם צופים. במהלך המרוצים, הקהל העצום שאג על נהגי המרכבות, ויצר קקופוניה שממש הוציאה אותך מדעתך. לרוץ על המגרש כדי להפריע למשחק נשמע די שולי לעומת זריקת לוחות קללה עם מסמרים על המסלול בניסיון לאפשר ליריבות של האלופים שלך.טריקים מלוכלכים עודדו על ידי אובססיה והתרגשות מצד ספורטאים וצופים כאחד, שיכולים לזכות או להפסיד הון מרשים על ידי הצבת הימורים על המועדפים עליהם.

4. מרכבות: כוכבי על של העולם העתיק

מרוצי מרכבות היה ספורט מסוכן ביותר. מקורות עתיקים מלאים ברישומים של רוכבים מפורסמים שמתו על המסלול במהלך המופע. גם מחוץ למגרש, חבלה הייתה נפוצה. עם זאת, אם הנהג היה בר מזל מספיק כדי לזכות, הוא יכול לקבל סכום כסף הגון. אם העגלה הייתה שורדת גזעים רבים, הוא היה הופך לכוכב -על עתיק המתחרה בסנאטורים לעושר ולאל חי המעורר השראה בלגיונות מעריציו.

המרכבה הגדולה ביותר בעולם העתיק והספורטאי העשיר ביותר אי פעם היה גיא אפולייוס דיוקלס, שחי במאה השנייה לספירה. דיוקלס ניצח 1,462 מתוך 4,257 מרוצים, וחשוב מכך, פרש במצב בריאותי טוב, נדיר בספורט מסוכן זה. כאשר פרש לגמלאות, סך הזכיות של דיוקלס היה כמעט שלושים ושישה מיליון ססטרס, מספיק כדי להאכיל את כל העיר רומא למשך שנה או לשלם לצבא הרומי בשיאו במשך חמישית מהשנה (הערכה לא רשמית כיום שווה לחמש עשרה מיליארד דולר). באופן לא מפתיע, תהילתו חרפה את הפופולריות של הקיסר. פלביוס סקורפיוס (עקרב) היה עוד מרכב מפורסם שקריירה מבריקה של 2,048 ניצחונות נקטעה באסון כשהיה רק בן עשרים ושש.

המרכבות המפורסמות ביותר זכו לכבוד באנדרטאות שהוקמו על הרכס לאחר מותן. זה לא היה המקרה של פורפיריי, מרכב שרץ במאה ה -6 לספירה. NS. פורפירי המשיך להתחרות בששים שנותיו והוא המרכב היחיד הידוע לו הוקמה אנדרטה במהלך חייו. שבעה אנדרטאות הוקמו לכבודו בהיפודרום. פורפיירי הוא גם המרכב היחיד הידוע שהתמודד על סיעות קרקס מתנגדות (בלוז וירוקים) באותו יום וזכה בשתי ההזדמנויות. תהילתו ופופולריותו היו כה גדולים עד ששתי הפלגים כיבדו אותו באנדרטאות.

5. המרד של ניק

בתחילת המאה השנייה לספירה, התאבל המשורר ג'ובנאל כיצד תשומת הלב של העם הרומי מוסחת בקלות מעניינים חשובים על ידי "לחם וקרקסים". זה נשמע מוכר שכן זירות ספורט מודרניות משמשות גם מקור להפרעה. אך עבור רומאים קדומים רבים, מירוצי מרכבות היו חלק בלתי נפרד מהחיים הפוליטיים. אנשים יכולים להשתמש במראה הציבורי הנדיר של הקיסר כדי להביע את דעתם או לבקש מהשליט ויתורים. עבור הקיסר, יום במרוצים היה הזדמנות להפגין את טובתו ולהגדיל את הפופולריות שלו, כמו גם מקום טוב להעריך את דעת הקהל.

הממד הפוליטי של מירוצי מרכבות גדל עוד יותר באימפריה המאוחרת יותר, כאשר הקיסרים בילו את רוב זמנם בבירתם החדשה, קונסטנטינופול. ההיפודרום היה מחובר ישירות לארמון הגדול, והשליט כיוון את הגזעים מתוך אכסניה פרטית שתוכננה במיוחד (קתיסמה).

התפקיד הפוליטי של סיעות הקרקס גדל גם כאשר אנשים קראו את דרישותיהם במהלך תחרויות, בעוד יריבויות כחולות-ירוקות עלולות לעתים להסלים למלחמת כנופיות ולאלימות ברחובות. אירוע אחד כזה הוביל לרציחות המוניות החמורות ביותר בהיסטוריה של מירוצי מרכבות, המכונה התפרעות ניק.

ב- 13 בינואר 532, קהל שהתאסף בהיפודרום פנה לקיסר יוסטיניאנוס להפגין חנינה לחברי הסיעות שנידונו למוות על פשעיהם במהלך המהומה הקודמת.כשהקיסר נשאר אדיש לזעקותיהם, החלו הכחולים והירוקים לצעוק: “ניקה! ניקה! " ("זכה!" או "ניצחון!").

בדרך כלל זו הייתה ברכה שהופנתה לנהג, אך כעת היא הפכה לזעקת קרב נגד הקיסר. חמישה ימים של אלימות וביזה באו לאחר שנשרפה העיר. כצור בארמון ניסה יוסטיניאנוס להתלבט עם האנשים ולא הצליח. כדי להחמיר את המצב, כמה סנאטורים שלא אהבו את הקיסר ניצלו את הכאוס כדי להתקין מועמד משלהם על כס המלוכה.

לדברי פרוקופיוס, המצב היה כה נואש עד שיוסטיניאנוס תכנן לברוח מהעיר, אך אשתו הקיסרית תיאודורה הניעה אותו. לבסוף, הגנרלים שלו תכננו תוכנית לשיקום הסדר והשליטה בעיר. נועז, שלח יוסטיניאן את חייליו להיפודרום, שטיפל במהירות בקהל שהתאסף והשאיר עד שלושים אלף איש, ירוקים וכחולים, על רצפת הזירה. מעתה, בלוז וירוקים ישמרו רק על תפקיד טקסי.

6. השפעת מירוצי מרכבות

מהומת הניקה ריסקה את כוחם של סיעות הקרקס. מאה שנה מאוחר יותר, הפופולריות של הספורט ירדה. הקיסרים, שנכבשו על ידי פולשים פרסיים ואחר כך ערבים, התקשו יותר ויותר לממן את המשחקים בהיפודרום. אירועים ציבוריים, כולל הוצאות להורג ופסטיבלים (ואפילו טורנירי אבירים בסגנון מערבי במאה ה -12) נמשכו עד 1204, אז פוטרה העיר במהלך מסע הצלב הרביעי. הכובשים גזלו את העיר, כולל את האנדרטאות המפוארות של ההיפודרום. קוואדריגה הארד המוזהבת שפעם הכתירה את הכניסה המונומנטלית לזירה הגדולה של קונסטנטינופול נלקחה לוונציה, שם ניתן לראות אותה היום בבזיליקת סן מרקו.

מרוצי מרכבות היה ענף ספורט שלא היה דומה לו בעולם הרומי. זה היה מראה מרהיב שמשך את כל המעמדות החברתיים, מעבדים ועד הקיסר עצמו. זירות גדולות כמו קרקס מקסימוס או היפודרום היו מוקדי חיים חברתיים ומקורות הנאה לאנשים שתמכו בלהט בסיעות האהובות עליהם. מרכבות מנוסות התגברו על סכנות רבות, ואם יצליחו הן יכלו להפוך לכוכבי -על המתחרים בתפארת הקיסר. אבל מירוצי מרכבות לא היו רק ספורט. הם מילאו תפקיד חשוב בחיים הפוליטיים של האימפריה, וסיפקו לו הזדמנות נדירה לתקשר עם עמו. מירוץ שימש גם מקור להסחת דעת, ומנע התפרעויות אפשריות. למרבה האירוניה, זה היה אחד המשחקים שעוררו את המהומה הגרועה ביותר בתולדות האימפריה וסיימו את מירוצי המרכבות.

ובמאמר הבא תוכל לגלות אודות אילו סודות נשמרים ברוטונדה העתיקה ביותר ביוון ומדוע הוא נקרא הפנתיאון הפחות.