תוכן עניינים:

המצאות מבריקות של מדענים רוסים, שלאחריהן העולם השתנה באופן קיצוני
המצאות מבריקות של מדענים רוסים, שלאחריהן העולם השתנה באופן קיצוני

וִידֵאוֹ: המצאות מבריקות של מדענים רוסים, שלאחריהן העולם השתנה באופן קיצוני

וִידֵאוֹ: המצאות מבריקות של מדענים רוסים, שלאחריהן העולם השתנה באופן קיצוני
וִידֵאוֹ: The One Of A Kind Artefact Stolen From An Exhibit | Secrets Of The Exhibit EP1 | Absolute History - YouTube 2024, מרץ
Anonim
Image
Image

הארץ הרוסית עשירה במדענים גדולים, מהנדסים מבריקים וממציאים. הם תרמו תרומה עצומה לפיתוח ההתקדמות לא רק הרוסית, הסובייטית, אלא גם העולמית. באמת יש לנו במי להתגאות ולהעריץ. המדענים שלנו אפשרו לצפות בסרטים צבעוניים, לקפוץ עם מצנח, לצלם תמונות יפות לא רק בשחור לבן, אלא גם בצבע, וגם הציגו המצאות רבות אחרות שאנשים משתמשים בהן עד היום.

צילום צבעוני

התמונה הראשונה בצבע הופיעה כבר בשנת 1861, המייצגת הקרנה בו זמנית של שלושה צבעים: כחול, אדום וירוק. אבל איכות התמונות השאירה הרבה רצון, הצבע עבר ללא הרף לאחד משלושת הספקטרום. מדענים רבים ברחבי העולם חלמו להשיג את רביית הצבעים הטבעית ביותר, הקרובה ביותר.

תצלום הצבע הראשון של מקסוול (1861)
תצלום הצבע הראשון של מקסוול (1861)

אבל ארצנו סרגיי פרוקודין-גורסקי הצליח לעשות זאת. הוא נולד בשנת 1863 ב ולדימיר, היה כימאי בהשכלתו. עם זאת, הוא הקדיש את כל חייו לאמנות הצילום. הוא למד אצל מיטב המאסטרים והמדענים מרוסיה, גרמניה וצרפת. כתוצאה מהכשרה ומחקר משלו, הצלם הצליח להשיג פטנטים בשנת 1905 על רגיש אישי, מה שמגביר את הרגישות של לוחות צילום, מסייע בייצור שקיפות צבע, כמו גם בעיצוב סרטי צבע.

סרגיי פרוקודין-גורסקי (1863-1944)
סרגיי פרוקודין-גורסקי (1863-1944)

וכבר בשנת 1908 הצליח המדען לפתח תוכנית לשימוש בהישגים טכניים חדשים. כתוצאה מכך, הוא הצליח להשיג תמונות באיכות יוצאת דופן, מה שגרם לתהודה רבה בעולם הצילום. כך דוחפים אנשי מקצוע אחרים להתפתחויות חדשות, כמו גם לשיפורים בהדפסה בצבע.

קן סנונית אז (צילום: פרוקודין-גורסקי) ועכשיו (צילום של ו. רטניקוב)
קן סנונית אז (צילום: פרוקודין-גורסקי) ועכשיו (צילום של ו. רטניקוב)

אך המטרה העיקרית של פרוקודין-גורסקי הייתה להכיר את תלמידי בית הספר של רוסיה את ההיסטוריה והתרבות של האימפריה הרוסית, באמצעות הקרנות צבע אופטיות. לאחר שקיבל אישור וכל סיוע מהצאר ניקולאי השני, הצליח סרגיי להיכנס לאזורים אסורים רבים של האימפריה.

נערות איכרות עם פירות יער, מחוז נובגורוד (1909). צילום: סרגיי פרוקודין-גורסקי
נערות איכרות עם פירות יער, מחוז נובגורוד (1909). צילום: סרגיי פרוקודין-גורסקי

הוא ירה בכל: מקדשים, מפעלים, נופים, איכרים, צארים, סופרים, וכך יצר אוסף ייחודי של רוסיה צבעונית.

תצלום הצבע היחיד של L. N. טולסטוי. 1908 ביאסניה פוליאנה (מאת פרוקודין-גורסקי)
תצלום הצבע היחיד של L. N. טולסטוי. 1908 ביאסניה פוליאנה (מאת פרוקודין-גורסקי)

מכונית חשמלית

בסוף המאה ה -19 החלו לייצר מכוניות חשמליות בכל רחבי כדור הארץ. העניין באותה תקופה נבע מהעובדה שהערים בשטח שלהן היו קטנות בהרבה ממה שהן כיום, וניתן היה לנסוע שישים קילומטרים בטעינה אחת בלבד, וזה היה נוח מאוד. בארצנו, הממציא הרוסי המפורסם ביותר של תחבורה חשמלית היה המהנדס איפוליט רומנוב, יליד 1864. הוא פיתח מספר סוגים של כלי רכב חשמליים, כמו גם סוללות ומנוע חשמלי.

רומנוב איפוליט ולדימירוביץ '(1864-1944)
רומנוב איפוליט ולדימירוביץ '(1864-1944)

בשנת 1889 הגיש רומנוב את ציוריו של מונית חשמלית ליזם פיטר פרי, ששמו קשור ליצירת המכונית הרוסית הראשונה. היזם החל להתעניין בפרויקט, וכתוצאה מכך כבר נאספו עותקים של המונית האנגלית במפעל, שם היה הנהג מאחורי תא הנוסעים. מעט מאוחר יותר הורכבה מונית, בה התא היה מסוג סגור עם חימום.

רומנוב במכוניתו החשמלית עם תא נוסעים סגור
רומנוב במכוניתו החשמלית עם תא נוסעים סגור

עד מהרה, לאחר יצירת סוגים דו-מושבים, החל רומנוב לפתח מכוניות שנועדו לשאת ארבעה אנשים ומאוחר יותר. וכבר בשנת 1899 תכנן המדען אומניבוס חשמלי בעל נפח של חמישה עשר איש.בחזית היו התקני בקרת תחבורה ומקום לנהג, ומאחור - למוליך. נוסעים נכנסו מבעד לדלתות הסיפון האחורי ויכלו לשבת על ספסלים לאורך הקירות הצדדיים. לאחר מכן, פותח מודל לאירוח של כעשרים איש.

איפוליט רומנוב מניע את האומניבוס החשמלי שלו בנפח של עשרים איש
איפוליט רומנוב מניע את האומניבוס החשמלי שלו בנפח של עשרים איש

נס חשמלי זה, שנסע ברחובות הבירה, גרם להפתעה ושמחה בקרב כל העוברים ושבים. גורמים רשמיים גם קיבלו פסק דין חיובי, ונתנו קדימה להקמת תנועה סדירה של צוותים כאלה. עם זאת, הם סירבו לממן את המשך הפיתוח של רכבים אלה. לכן, האומניבוס החשמלי, שעורר עניין רב בקרב ממציאים אחרים, נשאר בהיסטוריה כהמצאה שנהרגה על ידי בירוקרטים עירוניים.

רשם וידיאו

אלכסנדר פוניאטוב הוא מהנדס חשמל שהציג חידושים בתחום הקלטת וידאו, טלוויזיה ורדיו. הוא נולד בשנת 1892 במחוז קאזאן. בגלל מלחמת האזרחים, לאחר תבוסת המשמרות הלבנים, שלמענו נלחם, נאלץ להגר לסין, ואחר כך לאמריקה.

פוניאטוב אלכסנדר מטביביץ '(1892-1980)
פוניאטוב אלכסנדר מטביביץ '(1892-1980)

במהלך מלחמת העולם השנייה הקים אלכסנדר פוניאטוב חברה משלו, אמפקס, שייצרה מנועים חשמליים וגנרטורים לרדארים צבאיים.

אבל, אחרי תום המלחמה, הוא היה צריך להמציא משהו חדש. והוא החליט ליצור מקליט וידאו. בעבר, מדענים אחרים כבר ניסו, אך ההקלטות דרשו כמות עצומה של קלטת בשל העובדה שאות הווידיאו תפס רוחב פס רחב פי חמישה מהצליל.

ובזכות שיטת הניסוי והטעייה, פוניאטוב הצליח לפתח שיטה חוצה קווים של הקלטת וידאו מגנטית. כל זה גרם לזעזוע בטלוויזיה. וכבר בסתיו 1956, מהדורת החדשות הושקה לראשונה בקלטת, ולא בשידור חי.

הרולד לינסיי ואלכסנדר פוניאטוב עם "אמפקס" הראשון שלהם
הרולד לינסיי ואלכסנדר פוניאטוב עם "אמפקס" הראשון שלהם

כמובן, מכשיר הווידאו הראשון נראה כמו קולוסוס ענק. המחיר שלו היה קוסמי - חמישים אלף דולר. אנשים שעבדו עם מהנדס מבריק תהו מי יקנה את "נס הטכנולוגיה" הזה בסכום כה עצום של כסף. אך תוך שבוע, לאחר הצגת מכשיר הווידאו, נמכרו יותר משבעים עותקים. וב -1962 כבר נמכרו אלף הראשונים מתוך מכשירי הווידאו האלה.

פוניאטוב עם מכשיר הווידאו הראשון
פוניאטוב עם מכשיר הווידאו הראשון

הצרכנים העיקריים, כמובן, היו רוב בתי הקולנוע האמריקאים, כמו גם כמה ערוצי טלוויזיה. על תרומתו לפיתוח תעשיית הקולנוע, קיבל אלכסנדר פוניאטוב את הפרסים היוקרתיים ביותר באמריקה - "אמי" ו"אוסקר ". אבל אלכסנדר לא שכח את שורשיו הרוסים, וכיבד את המסורות. עובדה מעניינת היא שהוא תמיד שתל ליבנים ליד משרדיו, לזכר מולדתו הרחוקה.

מַצנֵחַ

עצם הרעיון של יצירת מצנח הומצא על ידי לאונרדו דה וינצ'י. אבל העיצוב הזה היה מביך להחריד. אנשים רבים העלו רעיונות משלהם כיצד לשפר את המצנח. והבעיה נפתרה על ידי הממציא, המהנדס, המדען הרוסי - גלב קוטלניקוב, שנולד בסנט פטרבורג בשנת 1872.

גלב יבגניביץ 'קוטלניקוב (1872-1944)
גלב יבגניביץ 'קוטלניקוב (1872-1944)

פעם אחת, בשנת 1910, ראה בטיסות הדגמה כיצד המטוס התמוטט באוויר, אינו מסוגל לעמוד בגובה חזק, וכתוצאה מכך נפטר הטייס המפורסם לב מצביץ '. גלב, התרשם, החליט בכל האמצעים להבין כיצד להציל את הטייסים ממוות נורא. וממש כעשרה חודשים לאחר מכן, הוא מילא את הבטחתו.

ראשית, הוא החליף את הבד במשי. ושנית, מטעמי נוחות ותגובה לשעת חירום, הוא הסתיר מצנח עגול בתוך תרמיל מתכת עם קפיצים. ברגע הנכון, הטייס משך את הטבעת, מכסה התרמיל נפתח והעיף את "כיפת ההצלה" בעזרת מעיינות. עיצוב זה עדיין בשימוש בכל רחבי העולם כיום.

גלב קוטלניקוב - יוצר מצנח תרמיל התעופה
גלב קוטלניקוב - יוצר מצנח תרמיל התעופה

עובדה מעניינת נוספת היא שבמהלך שיפור המצנח בדק אותה קוטלניקוב בזמן שהמכונית נעה, אשר נבלמה בחדות בעת פתיחת החופה. אז הוא גם הצליח להעלות מצנח בלימה, שהתחילו להשתמש בו במקרה של בלימת חירום של מטוסים.

טלוויזיה צבעונית

המהנדס הרוסי הגדול ולדימיר זבורקין נקרא "אבי הטלוויזיה". הוא נולד למשפחת סוחרים עשירה בשנת 1888 בעיר מרום.במהלך לימודיו במכון סנט פטרסבורג נפגש ולדימיר עם פרופסור בוריס רוזינג - ממציא הטלוויזיה. זבוריקין הפך לעוזרו, ומאז הטלוויזיה הפכה למפעל חייו. מכיוון שהמשפחה לא חוותה מחסור בכסף, יכול Zworykin להתאמן בפריז, ולקבל תרומה עצומה לידע שלו.

זבוריקין ולדימיר קוזמיץ '(1888-1982)
זבוריקין ולדימיר קוזמיץ '(1888-1982)

בשנת 1918 קרסו חייו המבוססים היטב. הבית נדרש, ההורים מתו. בשל חוסר נכונותו להשתתף במלחמת האזרחים, אובססיבית לחלום הטלוויזיה שלו, החליט ולדימיר לעבור לאמריקה בשנת 1919. הוא היה צריך להתחיל מאפס. בתחילת שנות ה -30 תכנן המדען צינור קליטה - קינסקופ, ופטנט על צינור טלוויזיה משדר - איקונוסקופ. וכבר בשנות ה -40 הוא הצליח לשבור את קרן האור לצבעים אדומים, כחולים וירוקים, וכתוצאה מכך התקבלה טלוויזיה צבעונית.

ולדימיר זבוריקין - יוצר מערכות טלוויזיה אלקטרוניות
ולדימיר זבוריקין - יוצר מערכות טלוויזיה אלקטרוניות

אבל זו לא הייתה ההמצאה היחידה שלו. הוא הפתיע עם הפתרונות והתגליות החדשים שלו, גם כשהיה כבר בדימוס. ולדימיר זבוריקין יצר מיקרוסקופ אלקטרונים, מכשירי ראיית לילה, התקני שלט רחוק, אלקטרוניקה רפואית ועוד דברים רבים המשמשים כיום בכל רחבי העולם.

מטוס ומסוק

איגור סיקורסקי הוא מדען מצטיין, טייס חסר פחד ויוצר מספר מטוסים. מעצב המטוסים נולד בשנת 1889 בקייב. וב- 1908, כבר כסטודנט, החל ליצור מסוק משלו.

סיקורסקי איגור איבנוביץ '(1889-1972)
סיקורסקי איגור איבנוביץ '(1889-1972)

אך הניסיון הראשון לא צלח. המסוק הזה מעולם לא הצליח לעלות לשמיים. אותו גורל חיכה למסוק השני. וזו אפילו לא הייתה הטעות של מעצב המטוסים, אלא היעדר מנוע במשקל הנדרש ובעיקר הספק.

וכבר בשנת 1914 הצליח מטוס ארבעת המנועים "איליה מורומטס" להמריא. על המטוס הזה היו שישה עשר נוסעים, זה שיא מוחלט לתקופה ההיא. במטוס זה נמצאו: תא נוח עם חימום, אמבטיה עם שירותים וסיפון להליכה. הטיסה הראשונה ב"יצירת מופת תעופה "זו נעשתה על ידי איגור סיקורסקי עצמו, שטס מסנט פטרבורג לקייב ובחזרה, ובכך קבע שיא עולמי. אגב, במלחמת העולם הראשונה, מטוסים אלה היו המפציצים הכבדים הראשונים בעולם.

"איליה מורומטס" המפורסם מאת איגור סיקורסקי
"איליה מורומטס" המפורסם מאת איגור סיקורסקי

וב -1942 החלה החברה שיצר סיקורסקי לייצר מסוקים מסוג R-4 ו- S-47, שנוצרו על ידו. אגב, מסוקים אלה שימשו כבר במלחמת העולם השנייה, כתחבורה כוח אדם, כמו גם לפינוי פצועים קשה.

ההמצאה האחרונה של סיקורסקי הייתה מסוק S-58, שפיתח בשנת 1954. הוא עלה על כל מסוקי הדור הראשון מבחינת המאפיינים שלו. השינויים בו שימשו הן לצרכים צבאיים והן לאזרחיים בכמעט חמישים מדינות בעולם. חלק מהמדינות אפילו קנו רישיונות לייצורן. מעניין שבתקופתנו עדיין משתמשים במכונות כאלה. תאגיד סיקורסקי כבש, ועדיין תופס, את אחד התפקידים המובילים בתעשיית המסוקים העולמית.

איגור סיקורסקי לא רק אהב ליצור מטוסים, אלא גם לנהל אותו
איגור סיקורסקי לא רק אהב ליצור מטוסים, אלא גם לנהל אותו

אלה כמובן לא כל המדענים שהפכו את העולם עם ההמצאות שלהם. לרוע המזל, רבים מהם, מסיבות ונסיבות שונות, יצרו את יצירות המופת שלהם בארץ זרה, אך הם זכרו את שורשיהם ומולדתם.

מוּמלָץ: