תוכן עניינים:

מאיפה הגיעו השמועות שיש הרבה רוחות רפאים במטרו במוסקבה?
מאיפה הגיעו השמועות שיש הרבה רוחות רפאים במטרו במוסקבה?

וִידֵאוֹ: מאיפה הגיעו השמועות שיש הרבה רוחות רפאים במטרו במוסקבה?

וִידֵאוֹ: מאיפה הגיעו השמועות שיש הרבה רוחות רפאים במטרו במוסקבה?
וִידֵאוֹ: The Vigilante Group Of New Yorkers Who Hunt Rats At Night - YouTube 2024, מרץ
Anonim
Image
Image

כל חודש הרכבת עוברת במעגל ועוצרת בכל תחנה, אך דלתותיה נפתחות לעתים רחוקות. הרכבת שונה מהאחרות - היא ישנה, היא מונעת על ידי מכונאי במדים שלפני המלחמה, יש כמה נוסעים בקרונות באותם בגדים ישנים. אם הכרכרה תפתח את הדלתות, אז תוכל להיכנס אליה, אך לא תוכל לצאת, כי הרכבת הזו היא רוח רפאים, ונוסעיה הם נשמותיהם של אלה החומות בחומות המטרו. זוהי אחת האגדות הנפוצות ביותר שהפחידו את נוסעי המטרו במוסקבה במשך עשרות שנים. מאיפה השמועות האלה והאם זה נכון שיש אנשים שראו רוחות רפאים ב"רכבת התחתית "במוסקבה.

היעדר אור השמש, השטח העצום של הצינוק הוא הדרך הטובה ביותר לשמור כמה סודות מרושעים. מספיק קצת דמיון ואפשר לדמיין שנשמות המתים מסתובבות מדי פעם במסדרונות התת -קרקעיים ומפחידות את עובדי המטרו ואת הנוסעים. כמובן, יותר מכל האגדות, אם לא בדיה, אז בהחלט הופיעו בזכות אלה שאוהבים לדגדג את עצביהם והסובבים אותם, ואפילו בעלי דמיון עשיר וגישה יצירתית. אבל עד כמה האגדות תוססות ומעניינות, במיוחד אלה עם כמה יסודות היסטוריים אמיתיים!

יש הרבה אגדות המסבירות את הופעתו של רוח רפאים זו או אחרת ברכבת התחתית
יש הרבה אגדות המסבירות את הופעתו של רוח רפאים זו או אחרת ברכבת התחתית

המטרו במוסקבה הוא אחד המבנים הבולטים והיפים מסוג זה בעולם. ארמונות תת -קרקעיים אמיתיים, שבבניה הם כמובן לא חסכו בכסף או בזמן, מפתיעים מאות אלפי נוסעים מיופיים מדי יום, ובלילה הם מארגנים טיולים במטרו, כי בהחלט יש מה להראות. יתר על כן, התיירים מופתעים לא רק מהפסיפס "טבעת קייבסקאיה" ו"קומסומולסקאיה ", הצבועים ומעוטרים באבנים יקרות" מאיאקובסקאיה "או פסלי ארד על" כיכר המהפכה ". מספר עצום של אגדות, מסורות ומי שהפכו לסמלה של תחנה מסוימת הופכות את המטרו במוסקבה לחיה, אטרקטיבי ומרגש - אובייקט עצמאי בעל נשמה, דעות על אירועים ורגשות מסוימים.

למרות העובדה שעובדי המטרו לרוב מכחישים כי ישנן תופעות פאר -נורמליות מתחת לאדמה, במקומות העבודה שלהן, אלה שהם מעבירים ליעדם טוענים שיש רוחות רפאים במטרו. כדי להוכיח זאת, יש אפילו תמונות וסרטונים שמסתובבים ברשת בכמויות אדירות. דמויות שקופות קפואות על הכבישים, מאות עדים שצפו במוחו במוח - כל זה מוסיף לתעלומת המנהרות התת -קרקעיות, שתמיד צפופות.

הכניסה לממלכת השטן

האינטרנט מלא בתמונות דומות
האינטרנט מלא בתמונות דומות

מצד אחד, אין שאלות כלל מדוע, במקום בו חשוך ועמוק, יכולות להופיע רוחות רפאים, נראה שכאן הן שייכות, אך לא כל מוקש קשור לכל כך הרבה אגדות. אז למה רוחות רפאים כל כך אוהבות אותו במטרו במוסקבה? ישנן מספר גרסאות המסבירות זאת. יתר על כן, הראשון מהם בא לידי ביטוי עוד לפני הופעת המטרו. וגרסה זו, על אף העובדה שהיא מואשמת בזבל, נראית כמקיפה ביותר - המקום מת רק מתחת לאדמה, כי יש שם כל כך הרבה דברים שלא ברור ולא נעים לחיים.

המהנדס טיטוב הציע לבנות רכבת תת קרקעית, לא הייתה שאלה בקנה מידה מודרני, הפרויקט הציע לחבר את תחנת הרכבת קורסק עם כיכר לוביאנסקאיה. זה היה לפני המהפכה. אבל בעלי השלטון אפילו לא רצו לשמוע דבר על התחייבות כזו. ברמה הרשמית, זה סירב, עם הניסוח, הם אומרים, שמה שמחתרתי הוא מהשטן והנוצרים האורתודוקסים לא יכולים לרדת לשם, לפחות בחיים. בנוסף, הוא מלא ברוחות רפאים שגורמות לו להרגיש בבית.

עובדה זו שימשה מאוחר יותר את הבולשביקים כדי לבזות את הכוח הצארי, הם אומרים, הם הטעו את העם, תוך שימוש בבורות ובאמונות טפלות שלהם, לא אפשרו להם להשתמש בתחבורה תת קרקעית נוחה, חנקו את ההתקדמות והעמידו מכשולים מול התחייבויות מתקדמות.

תמונות מהצינוק מצמררות
תמונות מהצינוק מצמררות

עם זאת, המטרו במוסקבה די קשור לעולם האחר, גם אם אינכם רואים במכרות שלה את ממלכת השטן. בתקופת קתרין השנייה החלו להיפטר באופן מסיבי בבתי קברות במוסקבה, שמצאו את עצמם מדי פעם במרכז בניינים ורבעים למגורים. זוהי מנהג די מסורתי ליישובים הגדלים באופן פעיל. מסיבות מובנות, לא נבנו בתים באתר של בתי קברות, אלא הם הצטיידו בכיכרות ובפארקים. כשהחלו להניח את המטרו, הוקמו איים אלה ללא בנייה להקמת תחנות מטרו. כך יצא הכניסה לצינוק השטני. אפילו האדם הכי פרגמטי, רחוק מאמונה טפלה, ירגיש קצת לא בנוח לדעת פרטים כאלה.

אגב, מומחים לביולוקציה הנדסית בחנו אזורים גיאופתוגניים בבירה, והתברר שרבים מהם חופפים לשטחי בתי הקברות לשעבר. אם כביש עובר במקום הזה, אז תאונות מתרחשות כאן לעתים קרובות יותר, והנהגים רואים לעתים קרובות דמויות לבנות, שמנסות לעקוף אותן, נוסעות לנתיב המתקרב ויוצרות מצבי חירום. העובדה שמקומם של בתי קברות לשעבר הוא מקום של ריכוז אנרגיה מעולמית יכולה להיחשב כעובדה מוכחת. האם זו סיבה מספקת להתייחס לכמה תחנות מטרו כמקום של הצטברות של כוחות חוץ?

משתמשים משתפים תמונות כאלה באופן פעיל אחד עם השני
משתמשים משתפים תמונות כאלה באופן פעיל אחד עם השני

אופולוגים טוענים שהמוות הוא רק הרס המרכיב הביולוגי של האדם - גופו, ואנרגיה, המידע עליו נשמר כקריש ולעתים אף יש לו עצמאות. אם בתחילה הוא מחזיק ברזרבות האנרגיה של בעליו, לאחר שחש בחוסרו, הוא יכול להגיע לחיים כדי לחדש אותו. גושי המידע האלו נפגשים עם החיים ונלקחים על ידם לרוחות רפאים. למרות שבכל זאת רוחות רפאים באות לחיים במטרה להפחיד ולעורר - כדי להאכיל את עצמן באנרגיה והן עושות זאת טוב מאוד.

במהלך התקופה הסובייטית, ובמיוחד במהלך בניית הקווים Sokolnicheskaya, Arbatsko-Pokrovskaya, Zamoskvoretskaya, נמצאו מדי פעם קבורה. עם זאת, בהתחשב בכך שהתיק התרחש בשטח בתי הקברות לשעבר, זה לא היה דבר מיוחד. הבונים קברו את שרידי האדם בחזרה. האם לא מסיבה זו אלה שמקום מנוחתם נהרס דופקים כעת על חלונות הקרונות, שואפים לדרוך על המדרגות הנעות, או אפילו לדחוף אותו מתחת לרכבת רצה, להסית את החיים להתאבד. לאחר תום העידן הסובייטי, כל שרידי האדם שנמצאו הן במהלך בניית המטרו והן מתקנים אחרים לא קבורים רק במקומות אחרים, אלא נעשים גם בהתאם למנהגי הדת. עם זאת, כמה מן השרידים המופרעים האלה במטרו במוסקבה קשה אפילו לדמיין.

תחנת סוקול
תחנת סוקול

תחנת פאלקון נחשבת לאחת מאלה עם הכי הרבה רוחות רפאים. פעם היה בית קברות שבו נקברו חיילים שמתו במלחמת העולם הראשונה. אלה שנלחמו למען הלבנים ונורו בשנת 1918 לאחר עימותים חמושים נקברו גם כאן. אגב, הירי התרחש ממש שם. בסופו של דבר בית הקברות הוסר, במקום זה קם כיכר וצלב ענק, המזכיר את אירועי אותן שנים.

המטרו עובר בסביבה הקרובה של בית הקברות ההרוס, נוסעים שאפילו לא יודעים על הסיפור הזה אומרים לא פעם שמצב מעיק מתעורר ליד תחנה זו, נהגים מרגישים לעתים קרובות עין חטטנית על גבם כשהם עוברים תחנה זו. עובדים שעוקבים אחר תקינות המסלולים מבחינים לרוב בדמויות שקופות על הכביש, במיוחד בשעות המוקדמות.

מקרה נרשם רשמית כאשר הנהג עצר את הרכבת ונתן לשולח מידע כי אישה לבושה בלבן עמדה על המסילה. לאחר שהרכבת עצרה, האישה נמסה ממש באוויר, הנהג ועוזרו פוטרו לאחר תקרית זו, לאחר שנמצאו בלתי מתאימים לעבודה מתחת לאדמה מסיבות בריאותיות.

ראוי לציין שבפארק עצמו, שבו היה בית הקברות בעבר, לא קורה דבר פאראנורמלי. ותושבי העיירה במנוחה מרגישים די רגועים. כל ה"מעניין "ביותר מתרחש מתחת לאדמה באותו מקום. לא אחרת ממלכות השטן.

תאונות וחריגות חדשות

גרסה נוספת המסבירה את הופעתם של רוחות רפאים וגופים אחרים ברכבת התחתית היא תאונות. לכאורה, ברגע של אסון ומוות של אדם, מתרחשת שחרור רב עוצמה של אנרגיה ומידע, היוצרים את הקריש שהוזכר לעיל. יתר על כן, החדר בו זה קרה, כביכול, שומר מידע, כך שקירות חנות המטרו כשלעצמם נתונים על אירועים עצובים מסוימים שהתרחשו כאן.

חריגות כאלה, הקשורות לעובדה שלמקום יש זיכרון, נראות לרוב בתחנת Aviamotornaya. ולמקום הזה דווקא היה מה לזכור. בחורף 1982 אירעה תאונה במדרגות הנעות עקב בלמים תקולים ובעיות אחרות. כתוצאה מכך, שמונה אנשים מתו במקום, עוד שלושה עשרות נפצעו. כמעט כל הקורבנות נחנקו בגלל הריסוק - הם הגיעו לתחתית כאשר המנגנון התקלקל ואלה שנהגו לצדם נפלו עליהם. בסך הכל השתתפו כמאה איש. עם זאת, התפשטו שמועות ברחבי הבירה לפיהן המדרגות הנעות לעסו את הנוסעים פשוטו כמשמעו וקרעו את איבריהם. ועדיין מאמינים באגדה המזויפת הזו.

אם לשפוט את העובדה שבתחנה זו הם רואים רוחות רפאים ללא ידיים ורגליים, המתייחסות לכאורה לתאונה זו, לחלקן יש דמיון אלים מדי, מכיוון שלכל הקורבנות לא היו פגיעות חיצוניות.

כ -40 בני אדם נפצעו בתאונה זו
כ -40 בני אדם נפצעו בתאונה זו

כריכה למקום רודפת כביכול את אלה שכבר עזבו לעולם אחר, אך עדיין ממשיכים להופיע בעבודה, גם אם בצורת רוח רפאים. אז, יש אגדה על איש מסלול שעדיין עוקף את רכושו, למרות שהוא מת לפני כמה עשורים. מה שלא מאפשר לנפש להירגע לא ידוע.

עמיתו השני מפורסם עוד יותר - המכונה השחורה, לכאורה נהג הרכבת נשרף במהלך התאונה, אך הציל את הנוסעים, אם כי במחיר חייו. הנהלת המטרו, במקום להכיר במעשה שלו כגבורה, האשימה אותו בתאונה. לכן, רוחו של המכונאי לא יכולה למצוא מנוחה, אלא מחפשת צדק, משוטטת במנהרות התת -קרקעיות החשוכות ומפחידה את מי שפוגש אותו בדרך.

סיפורים כאלה מתחדשים כל הזמן, כי המטרו, בהיותו מקום לסכנה מוגברת, מתמלא במאות אלפי אנשים שונים מדי יום. ישנן וריאציות שונות של סיפורה של ילדה שרוחה רוחה נזרקת כל הזמן בדרך. לכאורה, סטודנטית צעירה חזרה הביתה בשעת ערב מאוחרת וכמה גברים שיכורים נדבקו אליה, נמלטו מהם, היא קפצה לדרך, מאז הפחידה את המטיילים המאוחרים עם הצללית שלה. הוא במיוחד לא אוהב גברים שיכורים.

שינוי הזמן

חריגות רבות מיוחסות לשינוי זמן
חריגות רבות מיוחסות לשינוי זמן

לעתים קרובות, בניסיון להסביר מהיכן באות תופעות מסוימות, שאנשים רגילים מכנים רוחות רפאים, הן מדברות על תזוזות זמן. לכאורה, כתוצאה מהפרה של האחדות המרחבית, מרווחי זמן שונים מונחים זה על זה.כאן אי אפשר שלא להיזכר בסיפורו של אלכסנדר אושאקוב, שכתב על אירועי 1999 שקרו לו לכאורה כשנסע מפארק איזמאילובסקי לפרבומאיסקאיה.

הרכבת לא הספיקה לעזוב את המנהרה, כשלפתע האור נכבה, המכונית רעדה מהלם, כאילו החלה רעידת אדמה. לפתע, הנוסעים ראו את השמש, היער, אנשים, סוסים עם רוכבים, ולבושי מדים צבאיים מתקופת מלחמת האזרחים. רעש יריות, נשירת סוסים וצעקות הצבא - כל זה הפך מיד למציאות. הנוסעים הרגישו את נשימת הסוסים, הכל היה כל כך אמיתי וקרוב. הכל נעלם במהירות כפי שהוא הופיע - התמונה נעלמה, והנוסעים ראו שהשעון בפיגור של 50 דקות.

מומחים התעניינו זה מכבר בתופעה זו, ומסבירים אותה בכך שאנרגיית כדור הארץ ממלאת תפקיד של גשר שדרכו אפשר לנוע ממרחב זמן אחד למשנהו. כאשר אדם נמצא מתחת לאדמה, הגשרים והמעברים למרחב אחר מורגשים בצורה ברורה יותר. נכון, אדם עדיין לא למד כיצד להשתמש בהם לטובתו, והלא נודע תמיד מפחיד.

תחנות הן רוחות רפאים

תחנות נטושות מושכות חובבי הרפתקאות
תחנות נטושות מושכות חובבי הרפתקאות

אלה די קיימות, אך כבר לא ממלאות את תחנות המטרה הישירה שלהן, לעתים קרובות מפחידות את נוסעי המטרו. לא מפתיע, כי הם תעלומה גמורה. צומת התנועה המשתנה ללא הרף מאלץ אותנו לשנות את מערכת התחנות התת -קרקעיות: חדשות נבנות, כמה ישנות הופכות למיותרות.

תחנות סגורות לנוסעים, לא גמורות או נטושות, שלפניהן רכבות מאיטות, והנוסעים רואים אולמות ריקים, למעשה יוצרים רושם מפחיד. יש לא מעט כאלה, במהלך בניית המטרו היו תחנות זמניות רבות שפעלו עד להשלמת העיקרית. לאחר שהן הוכנסו לפעולה, התחילו הפינות של התחנות הזמניות למחסני שירות, אך במקביל נשמר העיצוב החיצוני של התחנות. מכאן השפעתן של תחנות רפאים, המפחידות עם ריקנותן.

אחת מהתחנות הללו "Sovetskaya", שתוכננה עוד בשנת 1930, הייתה אמורה להפוך לחלק מרדיוס גורקי, אך כבר במהלך הבנייה התברר כי לא ניתן יהיה לבנות תחנה מן המניין באתר זה - השיפוע לא היה אותו דבר. סטלין הורה להקים כאן מטה להגנה אזרחית, כיום הוא מהווה מקלט לעובדי מדינה ועירייה, שמשרדיהם ממוקמים בקרבת מקום.

רוב התחנות הנטושות משמשות למטרות כלכליות
רוב התחנות הנטושות משמשות למטרות כלכליות

תחנת "פרבומאיסקאיה", על אף שנבנתה במקור כזמנית, הוקמה בזוהר מיוחד. בעידן הסובייטי, הם בדרך כלל אהבו לבנות תחנות מפונפנות במיוחד - כסמל לגדולה הסובייטית ולהתקדמות טכנית. אז "Pervomayskaya" נבנה בקנה מידה גדול. יש לובי על פני השטח, יש נברשות ייחודיות ותבנית תבנית בפנים. אולם המותרות הבלתי מותרות האלה הוסרו לאחר שהתחנה הוסבה למחסן תיקונים ולאולם כינוסים לעובדי המחסן הזה.

תחנת קלוגה השתלטה אף היא, למרות שהעיצוב שלה היה גם התגלמות עידן חרושצ'וב. עכשיו יש מחסן, מקום לנוחיהם של עובדי המחסן. כמה תחנות רפאים משמשות לא רק למטרות כלכליות, אלא גם למטרות אמנותיות. לדוגמה, יצירת סרט היא הרבה יותר קלה בלובי ריק של תחנה נטושה מאשר על פלטפורמת עבודה. לכן, תחנות רפאים מופיעות לעתים קרובות בסרטים.

יש משפט נפוץ שאתה צריך לפחד מהחיים, לא מהמתים. אם לנסח קצת, אפשר לומר שרוחות רפאים במטרו רחוקות מהדבר המסוכן ביותר שאפשר להיתקל בו, מרגש ומסתורי למדי, מה שמושך באופן מסורתי מחפשי הרפתקאות.

מוּמלָץ: