תוכן עניינים:

מה היה כביש הטבעת במוסקבה לפני יותר מחצי מאה: רשומות מפוקפקות, גניבה של 10 ס"מ מהכביש ועוד עובדות מעטות ידועות
מה היה כביש הטבעת במוסקבה לפני יותר מחצי מאה: רשומות מפוקפקות, גניבה של 10 ס"מ מהכביש ועוד עובדות מעטות ידועות

וִידֵאוֹ: מה היה כביש הטבעת במוסקבה לפני יותר מחצי מאה: רשומות מפוקפקות, גניבה של 10 ס"מ מהכביש ועוד עובדות מעטות ידועות

וִידֵאוֹ: מה היה כביש הטבעת במוסקבה לפני יותר מחצי מאה: רשומות מפוקפקות, גניבה של 10 ס
וִידֵאוֹ: Dürer, Self-portrait (1500) - YouTube 2024, מרץ
Anonim
Image
Image

קודמו של כביש הטבעת במוסקבה מילא את אחד התפקידים המרכזיים במתקפה הנגדית בדצמבר בשנת 1941, והכביש עצמו בתקופה הראשונה לקיומו היה כביש כפרי ריק ורגוע, שניתן להשתמש בו בקלות הן לצילומי סרט והן לצילום לתמונות משפחתיות. עשרות שנים לאחר מכן, המילים "היזהרו מהמכונית" ו"מק"ד "היו קשורות בצורה אחרת, ואחד מרשומות הדרכים המפוקפקות היה שיעור התמותה העצום בקרב נהגים והולכי רגל.

דרך סלעית

בשנת 1937, כשהשיקום הסטאליניסטי של מוסקבה בעיצומו, הופיעו תוכניות לכביש טבעת. שנתיים לאחר מכן, המסלול העתידי כבר היה קבוע על הקרקע. היה צורך להתנדנד על פרויקט גרנדיוזי, כמה עשרות קילומטרים של כביש מהיר עם מחלפים - זה במדינה שבה הרוב המכריע של הכבישים נותרו ללא סלול. כביש הטבעת במוסקבה יכול היה להופיע במחצית הראשונה של המאה ה -20, אך זה לא קרה - המלחמה הפטריוטית הגדולה החלה.

לפני תחילת בניית כביש הטבעת במוסקבה, נבנה רוקדה בחיפזון במהלך המלחמה
לפני תחילת בניית כביש הטבעת במוסקבה, נבנה רוקדה בחיפזון במהלך המלחמה

אולם כבר בקיץ 1941 החלה בניית כבישים פעילה סביב מוסקווה - אלה היו מסלולים סלעיים, כלומר שימשו להעברת חיילים וציוד על מנת לענות על צרכי החזית. כביש הטבעת הזה, שנבנה תוך חודש בלבד, הפך, במובן מסוים, לאב טיפוס של כביש הטבעת במוסקבה העתידי, אולם מסלוליהם של שני המסלולים הללו לא התיישבו. רוקדה הייתה טבעת שבורה, היא חיברה את הכבישים והכניסות שכבר קיימים לעיר; בנוסף, נבנו גשרים צפים מעבר לנהר מוסקווה. אורך כביש העוקף עלה על 125 קילומטרים.

כביש הטבעת במוסקבה נפתח לתנועה בשנת 1960
כביש הטבעת במוסקבה נפתח לתנועה בשנת 1960

יותר מעשר שנים חלפו לאחר המלחמה, התחדשה מחדש השיקום של מוסקווה, ואיתה פיתוח פרויקט כביש הטבעת. המסלול הנוכחי של כביש הטבעת במוסקבה תואר בשנת 1956. החלק הראשון של הטבעת העתידית היה הקטע ליד הכביש המהיר ירוסלב.

בראש בניית כביש הטבעת עמד אלכסנדר קובאסוב, מהנדס, שתכנן במהלך שנות המלחמה גם את כביש הטילים. בין הישגיו האחרים ניתן היה לבנות מחדש את הכבישים הסובייטיים מסוסים ועד אספלט ובטון, כמו גם את בניית הכביש המהיר נובוגרד -וולינסקי - רובנו - דובנו - לבוב.

מק
מק

עד 22 בנובמבר 1960 נבנו ונפתחו לתנועה 48 קילומטרים מכביש הטבעת מוסקבה מירוסלבסקויה לכבישי סימפרופול. ובאופן מלא, בצורת טבעת, הכביש הופיע בפני נהגים עד נובמבר 1962.

כביש כפרי

טבעת זו הייתה שונה לחלוטין מהכביש הנוכחי. הכביש המהיר כלל שני נתיבים לכל כיוון, לא היו סימונים, תאורה מרכזית, ולא הייתה זרימה של מכוניות ככאלה. הרצועה החדשה שימשה לצילומי סצנות של הסרט "היזהרו מהמכונית", לעבודה אפילו לא היה צורך לחסום את הרצועה - לא היה צורך כזה.

סצינות מרדף מפורסמות מהסרט "היזהרו מהמכונית" צולמו בכביש החדש
סצינות מרדף מפורסמות מהסרט "היזהרו מהמכונית" צולמו בכביש החדש

זה היה "כביש פרברי", מאז שנפתח כביש הטבעת במוסקבה החלו למתוח את גבול מוסקווה - עם הופעת כביש חדש, שטח הבירה התרחב. הטריטוריה החדשה והגדלה נקראה "מוסקבה הגדולה". כביש הטבעת במוסקבה שימש כגבול העיר עד 1984.

הכבישים הופרדו על ידי רצועה "ירוקה" באורך ארבעה מטרים, היא הייתה מכוסה דשא ותוחמת במדרכות גבוהות.הכתפיים היו מובלטות כך שהנהג שנרדם יכול להרגיש בזמן שהוא יורד מהכביש. מק"ד כלל 7 גשרים ו -54 מעברי מעבר בצמתים, שפתחו דף חדש בבניית כבישים סובייטים. בשנות השמונים נבנה המחלף הראשון בן שלוש המפלסים - בצומת כביש הטבעת של מוסקבה וכביש המהיר סימפרופול.

מחלפי תלתן נבנו בצומת כביש הטבעת במוסקבה עם כבישים מהירים אחרים
מחלפי תלתן נבנו בצומת כביש הטבעת במוסקבה עם כבישים מהירים אחרים

גדות נהר מוסקווה התחברו באמצעות שני גשרים שהפכו לחלק מכביש הטבעת - בסדינסקי וספאסקי. ההיסטוריה של ספסקי חזרה למחצית הראשונה של המאה ה -16, אז נבנה באתר זה גשר עץ ליד הכפר ספא-טושינו. וזה שעליו עדיין מתנהלת תנועת המכוניות נבנה בשנת 1962, אולם כדי להבטיח את מספר הנתיבים הנדרש ליד גשר זה, נבנה מסוף שני בסוף המאה שעברה.

גשר ספסקי ותלמיד
גשר ספסקי ותלמיד

בסוף שנות השמונים, רוחב הכביש - 7 מטרים לכל צד - חדל להתמודד עם זרימת המכוניות המוגברת, בשנות התשעים שחזור כביש הטבעת במוסקבה הפך למשימה עליונה. לרוע המזל, הצעדים הראשונים שנעשו בכיוון זה הפכו את הכביש המהיר הזה ל"דרך מוות ".

המראה החדש של כביש הטבעת במוסקבה

תחילת הרחבת כביש הטבעת במוסקבה הייתה חיסול רצועת החלוקה הירוקה - הדבר נתן ארבעה מטרים נוספים להרחיב את הנתיבים הקיימים ולארגן כתף רחבה. אך היעדר הגדר בין התנועה המתקרבת הביא לעלייה חדה במספר התאונות הקטלניות בכביש. יותר ממאתיים בני אדם בשנה מתו בכביש הטבעת במוסקבה, ומספר ההתנגשויות של הולכי רגל וחזיתית גדל באופן דרמטי.

מק
מק

בשלב זה, תפוקת הכביש המהיר סוף סוף חדלה לענות על צרכי הבירה והאזור - גם בהעדר עומס, קצב הזרימה לא עלה על ארבעים קילומטרים בשעה. שחזור הכביש הראשי במוסקבה הפך לצורך דחוף.

הרחבת 109 קילומטרים של כביש הטבעת במוסקבה, בניית מחלפים חדשים והעמדת הכביש בהתאם לתקני הבטיחות הבינלאומיים הפכה למשימה אדירה ויקרה במיוחד. במהלך שחזור הטבעת נחשפו התעללויות וגניבות, נפתחו תיקים פליליים. אולם הייתה אגדה, שאינה מאושרת, כי 10 סנטימטרים משולי הכביש "נגנבו" לשני כיווני הכביש.

מחלף של כביש הטבעת של מוסקבה ופולגוגרדסקי פרוספקט
מחלף של כביש הטבעת של מוסקבה ופולגוגרדסקי פרוספקט

עובדה מעניינת נוספת הייתה התקנת עמודי קילומטר - המרחק ביניהם, כפי שמוצג על ידי מדידות מאוחרות יותר, נע בין 700 מטר ל 1800 מטר. הרשלנות שנחשפה לא בוטלה - פעילות שירותי הדרך כבר הייתה קשורה לפריסת העמודים., הם החליטו לשמור על הסדר הרגיל.הדרך התחילה בשנת 1994. הוא כלל התקנת מחסומים בין כיווני תנועה מנוגדים וכיסוי מלא של הטבעת.

כתוצאה מהשחזור, כל הטבעת של כביש הטבעת במוסקבה הייתה מצוידת במנורות רחוב
כתוצאה מהשחזור, כל הטבעת של כביש הטבעת במוסקבה הייתה מצוידת במנורות רחוב

והשלב השני, שנמשך בין 1995 ל -1999, פירושו הרחבת הכביש עד 50 מטרים. כעת סופקו חמישה נתיבים לכל כיוון. עבור הכביש המשופץ, רמת הבטיחות בתעבורה עלתה משמעותית, ובנוסף, נוצרו מגני הגנה מפני רעשים ומוצר אקולוגי פשוט למדי - מנהרה לנדידת בעלי חיים באזור האי לוסיני.

השלב הבא בשחזור כביש הטבעת במוסקבה היה חידוש הצמתים והרמפות המיושנות, ובנוסף נבנו שני צומתים בני ארבע מפלסים - בצומת הכביש הטבעי עם הכבישים המהירים ירוסלבסקויה ונובוריז'קויה.

מסכים בולעי רעש ירוקים מפרידים בין כביש הטבעת של מוסקווה ואזורי המגורים
מסכים בולעי רעש ירוקים מפרידים בין כביש הטבעת של מוסקווה ואזורי המגורים

כרגע קיבולת כביש הטבעת במוסקבה היא תשע אלפים כלי רכב לשעה - וזה כבר לא מספיק. הסיבה לכך היא זרימת התנועה המוגברת עקב המעבר מחלק אחד מאזור מוסקווה למשנהו, ובנוסף, מספר רב של מתקני קניות ובידור נבנו ממש בכביש הטבעת במוסקבה במהלך העשורים האחרונים, אשר הגביר מאוד את העומס על הכביש.

מעברי הולכי רגל בכביש הטבעת של מוסקווה הפכו מזמן למחתרת
מעברי הולכי רגל בכביש הטבעת של מוסקווה הפכו מזמן למחתרת

עומסי שיא בכביש הטבעת במוסקבה יכולים להוביל לפקקים של שעות ארוכות - זה קורה לעתים קרובות במהלך שלג.והפקק הארוך ביותר נרשם ב -15 במאי 2008 - אורכו היה 68 קילומטרים, כלומר יותר ממחצית מכל אורך המסלול.

והקולנוע הסובייטי מנציח בסרט לא רק כבישים במוסקבה, אלא גם מכוניות מפורסמות: הנה מה שנשאר מאחורי הקלעים של הסרט "היזהרו מהמכונית".

מוּמלָץ: