כיצד מסודרות היאכטות הקיסריות, ומדוע הקיסרית אלכסנדרה פודורובנה תמיד חייכה כשהיא עלתה על סיפון ה"סטנדארט "

2024 מְחַבֵּר: Richard Flannagan | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 00:05

יאכטות ים לבכירים במדינה הן סוג מיוחד של ספינות וסוג מיוחד של מגורים. זה נראה די טבעי שהם מגלמים את כל הטוב שהומצא לנוחות ובטיחות, אך מפתיע כי, יותר ממאה שנים לאחר מכן, רמת הציוד של הספינות הקיסריות במבט ראשון נראית בלתי מושגת לאדם רגיל בן ה -21. המאה - אולם הדעות עשויות להיות שונות כאן.

הכל התחיל בפיטר הגדול

ההיסטוריה של יאכטות אימפריאליות, כלומר ספינות קלות ומהירות שנועדו להוביל את הפקידים הגבוהים ביותר במדינה, מתוארכת לעידן פיטר הראשון. השגרירות הגדולה בשנים 1697-1698, בה השתתף הצאר בשם פיטר מיכאילוב, איפשר לו לשלוט במקצועות רבים ושונים, כולל לימוד בניית ספינות. לפיטר כבר היה ניסיון - עוד בימי המשט המשעשע על אגם פלשצ'ייב, הוא עיצב את הסירה הקטנה "פורטונה" - סירת עץ אלון קטנה לחמישה זוגות משוטים.

הגישה לים והגישה למים הבלטיים נתנו לצאר את ההזדמנות ליצור צי רוסי, ותפקיד נכבד ניתן ליאכטות "המבצעות" בו. בשנת 1697, הקיסר ההולנדי וילהלם השני מאורנג 'הציג בפני פיטר את היאכטה המלכותית של הטרנספורט, התזוזה שלה אז הייתה 297 טון, אורכה - 25.6 מטר.

מאז 1702 ברוסיה, במספנת וורונז ', החלה בניית יאכטות "חצר", ונולדו "קתרין הקדוש", "ליבה", "נאדז'דה". פיטר הציג בפני האצולה ונציגי שכבות חברתיות שונות ומקצועות שונים את העסק הימי. בשנת 1713 הוקמה צי נבסקי התורשתי, כלליו הסדירו את השימוש ביאכטות חצר, ונקבעו לבעליהם "תרגילים" שבועיים חובה, תרגילים, שלא הומלץ לדלג עליהם כדי לא לחולל את חמתו של הריבון. פיטר, שאהב את הים והספינות בלהט, גרם לאצולה הרוסית להתאהב בהן גם ממנו, התשוקה למסעות ימיות הועברה לשליטים הבאים, שכל אחד מהם תרם להתפתחות הצי בכללותו, והמודרניזציה של אותן ספינות שעלו על מדינת האנשים הראשונים.

בשנת 1719 הונחה היאכטה "הנסיכה אנה", הגדולה ביותר לתקופתה, היא שימשה את בתו של פיטר אנה לנסיעות לאחר החתונה, ומאוחר יותר - לטיולים של משפחת המלוכה לפטרהוף וקרונשטאדט.

יאכטות חצר ויאמפריאליות מהמאות ה -18-19

אם הקיסר הרוסי הראשון התקרב לבניית ארמונות וספינות הן באופן מעשי יותר מאשר מתוך רצון להדהים אחרים ביוקרה, הרי שמי ששלט ברוסיה ובצי אחריו, סדרי העדיפויות כבר היו שונים במקצת. קתרין השנייה, שהמשיכה בעבודתה של קודמתה הגדולה, הייתה בזבזנית הרבה יותר בעיטור בתי המשפט. בשנת 1764 נבנתה היאכטה "אושר", היא נועדה לכבודו כב 'הראשון, שבזכות אמו הפך לאדמירל-גנרל של הצי הרוסי בגיל שמונה. הוא המציא שם כזה לספינתו.

היאכטה, המעוטרת בעושר במיני עץ יקרי ערך, שימשה במשך עשר שנים ופירקה, ולאחר מכן קתרין הורתה ליצור לעצמה ספינה. היאכטה החדשה קיבלה את אותו שם - "אושר", אך הייתה גדולה יותר - ואורכה הגיע ל -23.5 מטר.הבקתות הקיסריות היו מעוטרות מהגוני ומעצי סיסם, מרוהטות בריהוט מפואר, מעוטרות במראות וברונזה, ומכוסות בשטיחים יקרים.

אני חייב לומר שבהיסטוריה של היאכטות הקיסריות הרוסיות - והן החלו להיקרא "אימפריאליות" רק מאז 1892 - היו לא מעט ספינות כאלה - "בעל שם". אז "קתרין הקדוש" החדשה נבנתה בשנת 1795 - זמן קצר לפני מותה של הקיסרית. פול הראשון, שעלה לשלטון, בניגוד לאמו, שאף לקישוט ספינות צנוע יותר, כך היאכטה "עמנואל", שהונחה בשנת 1797. במהלך טיול באוניה זו, כשהים היה מחוספס, התברר שהקיסר לא סבל להתגלגל היטב.

תחת אלכסנדר הראשון נכללו יאכטות חצר ב"צוות המשמר הימי ". בסך הכל, 22 יאכטות דוכסיות, רשמיות ואימפריאליות נוצרו במאה הקודמת. וימי השיא של הבנייה והשימוש באניות "המעמד הבכיר" במאה ה -19 הגיעו בתקופת שלטונו של אחיו ניקולס הראשון כבר בשנת 1825, ממש בתחילת שלטונו, הורה להניח את היאכטה "דרוז'בה"., שעליו הפליג הרבה במפרץ פינלנד. הקיסר לא הגביל את עצמו ל"ידידות "; עם התפתחות טכנולוגיות בניית ספינות הופיעו יותר ויותר ספינות לנוסעי אוגוסט. בשנת 1831 הונחה ספינת הקיטור אלכסנדריה עם שש תותחים, שנקראה על שם הארמון בפטרהוף, שנבנה עבור הקיסרית אלכסנדרה פודורובנה. על הספינה הותקן מנוע קיטור בהספק של 90 כוחות סוס. "אלכסנדריה" מעוצבת בצורה עשירה, והיתה לה מעיל נשק משלה, שתואר גם הוא בשירות - הוא היה ייחודי לכל אחת מהיאכטות הקיסריות. מאז 1851, ספינה זו הפכה לספינת קיטור צבאית, ושינתה את שמה ל"טוסנה ", ונבנתה" אלכסנדריה "חדשה למשפחת השלטון.

"אלכסנדריה" זו שירתה את המשפחה השלטת במשך יותר מחצי מאה, ומשפחותיהם של ארבעה קיסרים רוסים - ניקולס הראשון, אלכסנדר השני, אלכסנדר השלישי וניקולס השני - יצאו עליה לים. במהלך המבצע היא ביצעה 326 הפלגות, קיבלה משלחות זרות על הסיפון והפכה למקום לטקסים ממלכתיים. לאורך השנים, "אלכסנדריה" סופקה לסילוק זמני של שליטי מדינות שונות - מלכת דנמרק, מלך יוון, השאה הפרסי.

בשנת 1866, בתקופת שלטונו של אלכסנדר השני, נבנתה היאכטה דרז'בה, הספק מנועי הקיטור שלה היה כבר 720 כ ס. היא שירתה את משפחת המלוכה עד 1898. במהלך מסעות וטיולים ביאכטה היו 238 אנשי צוות, 50 איש של משרתי המלוכה והמשכים. על חרטום הספינה הייתה דמותו של נשר דו ראשי.

עם רכישת בית המגורים בחצי האי קרים על ידי המשפחה הקיסרית, עלה הצורך בבניית יאכטה בים השחור - הראשונה הייתה "הנמר", ספינת קיטור באורך של 62.8 מטר, שנוצרה עוד בשנת 1855. בהמשך נבנו שני "ליבאדיאס" - הראשון, בשנת 1869, עמד בסערה של 11 נקודות, אך מת, ופגע בשונית. בשנת 1880 הופיע "Livadia" מפואר בהרבה - השטח הכולל של הבקתות, האולמות והסלונים שלה היה קצת פחות מ -4,000 מטרים רבועים, היאכטה הייתה מחשמלת.

ניקולס השני ומשפחתו: בבית על יאכטה

היאכטה האהובה ביותר על הקיסר הרוסי האחרון הייתה השטאנדארט, שהפכה לדאצ'ה של ממש למשפחת המלוכה. זה כבר היה ה"סטנדרט "השני - הראשון, שנבנה בשנת 1857, ביקר הן בים התיכון והן בחצרות הפיניות, שהפכו למקום פופולרי לטיולים של ניקולאס השני ואלכסנדרה פודורובנה.

ה"סטנדרט "החדש, שהונח בקופנהגן בשנת 1893, הפך ליאכטה הגדולה ביותר, וכמובן, המושלמת ביותר לאותה תקופה. הנוחות שלה אפילו עכשיו מטריפה את הדמיון - הספינה סופקה לאספקת מים חמים וקרים, היו מזקקי מים, פלטה חשמלית ומאפיית אדים.לכל אחד מבני המשפחה הקיסרית היה סלון משלו, חדר שינה וחדר אמבטיה. עבור ניקולס השני, מחקר, נוצרה קבלת פנים, והיה גם חדר אוכל לקבלות פנים רשמיות. ב"תקן "ביקר מלך סיאם, הקיסר הגרמני, נשיא צרפת.

מאז 1906 בילו אחרוני רומנוב זמן רב על היאכטה. רק במהלך מסעות ימיים, על פי זכרונותיהם של הקרובים למשפחת המלוכה, ניתן היה לראות את הקיסרית אלכסנדרה פודורובנה מחייכת. מחלתו של הצארביץ 'אלכסיי והסיכונים הכרוכים בה ועם הפרסום דעכו ברקע ב"סטנדרט " - צוות היאכטה נתפס על ידי הקיסרית כחלק מהמשפחה. אגב, מספר אנשי הצוות היה 373, בלי למנות את המשרתים.

זכרונותיהם של אלה שהיו חלק מחברה זו נשמרו אודות החיים ב"שטאנדארט " - כולל הצלם ניקולאי סבלין, שצילם אינספור צילומים וצילם סיפורי חדשות רבים, שבזכותם אפשר לדמיין את חיי היאכטות של משפחת המלוכה. בשמונה בבוקר הונף הדגל על הספינה, וניקולאי וילדיו נכחו בטקס. בשעה 9 שתינו תה בוקר עם מאפים, שאופים ממש שם. חלב וחמאה נמסרו מהחוף, ממשק צארסקויה סלו או פטרפהוף.

לאחר התה נכנס הקיסר לחתור בסירה או בקיאק. בשעה 12 הייתה ארוחת בוקר דשנה, תמיד הוגש מרק כאחת המנות. אחרי ארוחת הבוקר עלינו לחוף - שם עשינו פיקניקים, קטפנו פירות יער ופטריות, ושחינו. בשעה 5 הוגש תה, ולאחר מכן היה הקיסר עסוק בעסקים ובמסמכים.

בשמונה בערב הייתה שעת ארוחת הצהריים, הם אכלו ארוחת ערב במשך זמן רב, לפחות שעה, ואז הגיע הזמן למשחקי לוח, בינגו, דומינו, אלכסנדרה פודורובנה עשתה מחט. בשעה 23:00 הוגשו פירות ועוגיות והגיע הזמן ללכת לישון. ניקולאי הלך לישון מאוחר, עבד עם מסמכים עד רדת הלילה.

היאכטה אירחה גם את משפחת המלוכה במהלך הטיול בחצי האי קרים: למרות העובדה שכלי מיוחד יכול היה לקבל את הרומנובים בים השחור, הם היו מחוברים יותר מדי ל"סטנדארט ", ולכן היאכטה יצאה לדרך, וחצתה את אירופה, וחיכה לבואו של ניקולס השני עם המשפחה שנוסעת דרומה ברכבת.

לאחר המהפכה, היאכטות הקיסריות פורקו או שימשו יעדים לבדיקת טילים נגד ספינות.

עוד על ספינות יוקרה: איזה תפריט הציע לנוסעי "הטיטאניק".