הגיבור הראשון פעמיים: כיצד הפך טייס הניסוי סטפן סופרון ל"בז של סטלין "ולכוכב" החמישה האדומים "

2024 מְחַבֵּר: Richard Flannagan | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 00:05

גיבור ברית המועצות פעמיים בעתיד לא היה שונה מחבריו עד שהגשים את חלומו - להטיס מטוס. לאחר שלקח את ההגה זכה סטפן סופרון לתהילה בארץ תוך שנים ספורות, הודות למקצועיותו בעסק האהוב עליו. הוא בדק ציוד מקומי וזר ללא הכנה, עשה אירובטיקה בכל סוג של מטוסים מכונפים והשתתף במשימות לחימה עוד לפני תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה.

כיצד הפך בנו של איכר לכוכב התעופה הסובייטית

סטפן פבלוביץ 'סופרון נולד ב -2 באוגוסט (20 ביולי), 1907 בכפר. נהרות של מחוז סומי במחוז חרקוב. הוריו - פאבל מיכאילוביץ 'ופרסקוביה אוסיפובנה - היו איכרים פשוטים שעברו לקנדה בשנת 1913 בחיפוש אחר חיים טובים יותר. מגיל 8 עד 17 למד סטפן בבתי ספר בערים וויניפג והווארדוויל, במקביל אביו, שהפך לקומוניסט בשנת 1917, לקח חלק פעיל ביצירת הסניף הרוסי של המפלגה הקומוניסטית בוויניפג, קנדה. בהמלצת הורה, בגיל 15, התקבל סטפן לליגת הקומוניסטים הצעירים, לשם הצטרפו במקביל שני אחיו, גריגורי ופיודור.

הסופרונים חזרו למולדתם בשנת 1924: תחילה גרו באלטאי, מעט מאוחר יותר עברו לאלמה-אתא, אחר כך לפשפק הקירגיזית (בישקק). בסתיו 1925 שבה המשפחה לאוקראינה, שם החל סטפן לעבוד כשוליה בבית מלאכה של עבודת יד בעיר בלופול. לאחר בחירתו של פאבל מיכאילוביץ 'סופרון לתפקיד מזכיר הוועד הפועל האזורי של סומי, הצעיר קיבל עבודה כעובד במפעל לבניית מכונות בסומי. אבל, כמו צעירים רבים באותה תקופה, בנו של איכר לשעבר חלם לטוס: לכן, כשהגיע הזמן לשרת בצבא האדום, הוא ביקש מלוח הגיוס לרשום אותו לתעופה.

לאחר שסיים בבטחה את הקורסים במומחיות "טכנאי תעופה" בשנת 1930, נכנס סטפן לבית הספר להכשרת טייסים צבאיים. כבר בתהליך ההכשרה של שנה, הצעיר גילה כישרון, שהעיד האפיון שלו על ידי המדריך קושקוב. על פי האחרון, צוער סופרון הוכיח את עצמו לא רק כטייס קרב מסוגל, אלא גם כחוקר מהורהר וכנסיין של מדעי טיסה. כפי שהראה העתיד הקרוב, המדריך לא טעה בהערכתו - עד מהרה כל המדינה החלה לדבר על הישגיו של סטפן סופרון.

אילו שיאים קבע סטפן סופרון ואילו פרסים הוענקו

לאחר שעזב את בית הספר, הלך הקצין החדש לשרת ביחידות הלוחמות של בריאנסק ובוברויסק. משם, עם הסמכה מצוינת של טייס, הבקיא בטכנולוגיה, בשנת 1933 נכנס לרשות מכון הבדיקות המדעיות של חיל האוויר של הצבא האדום.

לאחר שהפך לטייס ניסוי, הודות לאומץ לבו ולעבודתו הקשה, זכה סטפן במהירות לתהילת הטייס הטוב ביותר. הטייס השתתף בבדיקת כמה מדגמי המטוסים האחרונים והכיר כמעט את ניהול 140 סוגי המטוסים. לאירובטיקה, המוצגת באביב 1935 בטיסה של 5 מטוסים, קיבל סופרון שעון אישי מזהב: הוא הוצג בפניו על ידי קלימנט וורושילוב, שהיה בכיכר האדומה בין צופי המיומנויות האוויריות-אקרובטיות של "החמישה" ".

לא אחת, כשבדק מכונות, סטפן נקלע למצב מסוכן, אך התגובה המיידית ונכונות הפתרון שנבחר הצילו את מטוסו מתאונות ותקלות. להצלחת הבדיקות והשליטה בטכנולוגיה החדשה, הוענק הטייס במסדר לנין במאי 1936, ובאוגוסט הוצגה לו מכונית חדשה של המותג M-1.

סטפן פבלוביץ 'רכש את ניסיון הלחימה הראשון שלו בסין: קבוצת האוויר Suprun הגנה על העיר צ'ונגצ'ינג ועל מחוז יונאן מפני היפנים. לאחר מספר פעולות מוצלחות, בינואר 1940, הטייס, שהיה באותה עת בדרגת סרן, נזכר למוסקבה כדי להישלח לגרמניה במרץ כדי להכיר מטוסים מודרניים גרמנים. עם שובו לרוסיה במאי 1940 קיבל סופרון את תואר גיבור ברית המועצות וכוכב הזהב עם מספר סידורי 461.

כיצד הפך סטפן סופרון לחביב על סטלין והפך לחלק מ"חמישה האדומים"

בשנות השלושים אמרו הישגי התעופה להראות לא רק את כוחה הצבאי של המדינה הצעירה, אלא גם לסמל את הצלחת התיעוש ואת דרך ההתפתחות הסוציאליסטית. למטרות אלה, באישור אישי של סטאלין בסוף 1934, הוקם צוות אירובטי טקסי. הוא כלל חמישה מטוסי I-16 צבועים באדום, שטסו על ידי טייסי אס כגון V. Kokkinaki, V. Evseev, S. Suprun, E. Preman, V. Shevchenko.

במשך מספר חודשים, הטייסים חישבו את קוהרנטיות הטיסה בעת ביצוע דמויות מורכבות, וב -1 במאי 1935 הם הראו את כישוריהם בפני צופים רבים בכיכר האדומה. הטסה ביעילות בגובה נמוך, "החמישה" הפגינו באופן סינכרוני חבית עולה - אחד ממרכיבי האירובטיקה, מסובך בטיסה ברמה נמוכה. הדבר גרם לתענוג אמיתי של המשקיפים, ביניהם היה יוסף סטלין. לאחר הנחיתה הוענקו הטייסים לדרגות הצבאיות הבאות, כשכל אחד קיבל 5,000 רובל והוזמן לקרמלין, שם הכריז המנהיג בעצמו על טוסט במשתה חגיגי.

נכנע או מת בגבורה בקרב - גרסאות למותו של סטפן סופרון

מאז תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, הצליח סגן אלוף סופרון לבצע 4 גיחות בלבד, שבמהלכן נהרסו 12 מטוסי אויב - 4 מתוכם הופלו על ידי סטפן פבלוביץ 'באופן אישי. ביום הגורלי של ה -4 ביולי 1941 עלה הטייס לשמיים 4 פעמים: פעמיים לליווי המחבל, פעם אחת לסיור והאחרון - שוב לכסות את "נושאת המפציצים".

כשחזר מהפעולה התנגש סופרון בשישה מסרים גרמניים ולחם, בו נפצע בחזהו, לאחר שהצליח להפיל את אחד מלוחמי האויב. במהלך ההתקפה הבאה של הגרמנים, המטוס של הטייס הסובייטי עלה באש, אך הוא עדיין הצליח להנחית את המכונית על הקרקע. לאחר הנחיתה התפוצצו מיכלי הדלק והלהבות בלעו את המטוס, וניתקו את כל נתיבי היציאה מתא הטייס.

למחרת הפיצו הנאצים מידע כי הטייס החסר היה איתם, כשהוא נכנע מרצון. עם זאת, המסמכים שנשרפו למחצה שנמצאו ביער, מדליית כוכב הזהב, הנשק ותג סגן הצביעו על כך שסטפן סופרון מת. מאוחר יותר נמצאו הריסות המטוס ושרידי הטייס, שהתושבים המקומיים קברו ליד הכפר מנזרים.

לאחר קבורה מחדש בשנת 1960, שרידי הטייס האגדי מונחים במוסקבה בבית הקברות נובודביצ'י. ס 'סופרון זכה לאחר מותו בתואר השני של גיבור ברית המועצות.

ובטעות קטלנית בשנת 1944, הרוסים והאמריקאים התעמתו בקרב אווירי.