כיצד הופיעו מוניות בברית המועצות ומה קרה להם: "תחבורה נוחה הנגישה לאדם עובד"

2024 מְחַבֵּר: Richard Flannagan | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 00:05

בתקופה הסובייטית, מוניות לא היו בשימוש בתדירות גבוהה. זו לא הייתה דרך התחבורה בה השתמש האזרח הממוצע. לעתים קרובות, נסיעה ברכב עם דמקה הייתה אירוע שלם: הם השתמשו במונית במקרים חריגים, הזמינו מכונית טלפונית או המתינו לה בחניונים מיוחדים ברחוב. קרא על מתי והיכן הופיעו שירותי המוניות הראשונים, מהו רכב המונית הראשון ברוסיה ומדוע מקצועו של נהג מונית בברית המועצות היה יוקרתי מאוד.

מדים ראשונים בלונדון ושירות מוניות עם סוסים ברוסיה

לפני שהופיעו מכוניות בכל עיר בעולם, כרובים עבדו במקום מוניות. הם חיכו ללקוחות עשירים ליד תיאטראות, מסעדות ומקומות ציבוריים אחרים. במאה ה -17 באנגליה, בלונדון, הוציאו השלטונות רישיון רשמי לעגנים לנהוג, כלומר, הופיע משהו הדומה מרחוק לשירות מוניות. במקביל, שירותים כאלה החלו להופיע בפריז ובמוסקבה.

הזמן חלף, ובסוף המאה ה -19 יצאו כרכרות רתומות לסוסים ברחובות צרפת. הם לא הפכו פופולריים בקרב האוכלוסייה, כי לא הייתה מחיר יחיד לטיול, והטיול היה די יקר. לעתים קרובות נתקלו בסיבים ככיף. השם עצמו הגיע מצרפת - מונית. זה בא מהמונח מד טקסים, שפירושו מונה. המכוניות נקראו מוניות. מאז תחילת המאה ה -20, מוניות הצטיידו יותר ויותר במוניות מד באירופה. באשר לאימפריה הרוסית, המונית כביכול לסוסים הייתה מבוקשת מאוד, אך הלקוחות לא היו מרוצים מהמחירים. לא היה תעריף אחד, והעלות תלויה במצב הרוח של הנהג.

אי אפשר היה לעצור את ההתקדמות הטכנית. בסוף המאה ה -19, בסנט פטרבורג ובמוסקבה, החלו לדבר על הכנסת מס נסיעות אחיד. הנהגים לא היססו להתקין מונים, מכיוון שזה הפריע להכנסות השמאל. אי אפשר היה לנפח את המחיר מבחינת מזג אוויר גרוע, שעות הלילה, אזור שלילי. המחיר הפך לזול יותר. בעלי חברות המוניות, שהרגישו את חוסר שביעות הרצון של הנהגים, החליטו לרכוש דגמים עם מד מונים מובנים, אלה היו רנו הצרפתית.

מונית הרכב הראשונה ברוסיה, Oldsmobile במוסקבה, מוניות בסנט פטרבורג ודומיננטיות של מכוניות זרות

ברוסיה הטרום מהפכנית, מכונית המוניות הראשונה יצאה לרחובות בשנת 1906. זה קרה בטורקיסטן, כשסוחר מקומי הביא מכונית ברלי ממוסקבה לבירת אזור סמירצ'נסק, ורני. בשנת 1907, במוסקבה, חובב מכוניות שם שלט על רכבו "נהג מונית. מס בהסכמה הדדית ". באותה שנה נפתח בורסת המוניות במוסקבה, ובסנט פטרבורג בשנת 1909 נפתח המשרד הפרטי "מונית סנט פטרסבורג". צי הרכב כלל מכוניות פורד.

איגוד תנועת המכוניות נפתח במוסקבה, לרשותה עמדו 4 מכוניות של מותגי פיאט, דאראק ו- NAG. שנה לאחר מכן, כבר היו ארבעים מכוניות, ובשנת 1912 - 250. שירותי המוניות זכו לפופולריות והיתה רווחיות טובה. במהלך מלחמת העולם הראשונה ומהפכת אוקטובר, המונית נשכחה; היא נזכרה בשנת 1925 כ"תחבורה נוחה הזמינה לאדם עובד רגיל ". בשנות השלושים החלו השירותים להתפתח במהירות, פורדס נרכשו, והייצור של מכוניות ביתיות החל.הדגם הראשון שהגדיל את צי המוניות הסובייטי פעמים רבות היה ה- GAZ-A, ואז הופיע ה- M-1. אלה היו העתקים של מכוניות מערביות עם שלדה מחוזקת, שהיתה חשובה מאוד לנהיגה בכבישים רוסיים.

לימוזינות לאחר המלחמה והתהלוכה הניצחת של GAZ-21

בשנים שלפני המלחמה, מה שנקרא "לימוזינות סובייטיות"-ZiS-101, הסתובב במוסקבה ובמינסק. לא היו יותר מ -55 מהם, מכיוון שהדגמים היו יוקרתיים. הם לא נבדלו ביכולת התמרון הטובה, לא שימשו אותם בצבא, ולכן הפכו לבסיס חברות מוניות לאחר המלחמה. במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, המונית לא עבדה, כל המכוניות נשלחו לחזית. המוניות החלו לחזור רק לקראת סוף 1945.

נכון, בשלב זה ה- ZiS-101 היו מיושנים מבחינה טכנית. "הניצחונות" האגדי שייצר מפעל הרכב גורקי החל להופיע בכבישים. מכוניות כאלה נצבעו על פי תקן אחד - היו להן תחתית אפורה וחלק עליון לבן, שהופרדו ברצועה של דמקה. הופעה זו גרמה למונית לבלוט מהמוני התחבורה. אך מכונית המוניות המפורסמת ביותר הייתה הוולגה GAZ-21, שהופיעה בשנת 1957. ראוי לזכור את הסרטים המפורסמים "זרוע היהלום", "שלוש צפצפות על פליושצ'יקה", "היזהרו מהמכונית" - ה"וולגה "הזו הופיעה בכל מקום. מונית GAZ-21 נצבעה בצבע ירוק-צהוב בהיר, בנוסף, הייתה לה מערכת תקשורת רדיו עם השולח והתאפיינה בפנים נוח ומרווח.

נהגי מוניות סובייטים, ומדוע היה קשה מאוד להפוך לאחד

מונית בברית המועצות הייתה תופעה ייחודית: מצד אחד מדובר בתנועה יוקרתית ונוחה, ומצד שני מחירים נמוכים ותורים אינסופיים בחניונים, שאנשים סובייטים כל כך רגילים אליהם. מקצועו של נהג מונית בברית המועצות היה יוקרתי מאוד ושכר טוב. למצוא עבודה כזו היה קשה מאוד, בניגוד להיום. על הנהג להיות בעל כישורי נהיגה מצוינים, להיות מסוגל לנווט בכל שטח, אפילו לא מוכר (לא הייתה שאלה של נווטי GPS מודרניים שהציעו את הדרך). בנוסף, נדרש הנהג להיות בקיא במבנה המכונית ויוכל לתקן אותו.

גם המצב בתיקוני מכוניות בברית המועצות לא היה טוב במיוחד. ובכן, ותקשורת עם אנשים - עם נוסעים היית צריך להיות מנומס וטקטי. סוג של מומחה אוניברסלי, לא כך? היחס כלפי נהגי מוניות ושירותי מוניות היה מעורפל. מישהו השתמש בה בהנאה, מישהו התעצבן, אבל בכל מקרה, מכוניות סובייטיות עם צדדים משובצים זכרו לרבים. מיטב המסורות של "מוניות" סובייטיות באות לידי ביטוי בשירותים מודרניים.

למרות שעבודה במונית נחשבה לעבודת גבר, נשים עדיין סובבו את ההגה. בנוסף ל שולט בחלל ובמקצועות מורכבים אחרים.