מטרו במוסקבה במהלך המלחמה: במהלך הפשיטות האוויריות, אנשים ילדו כאן, האזינו להרצאות וצפו בסרט

2024 מְחַבֵּר: Richard Flannagan | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 00:05

כאשר בקיץ 1941 שאגו מטוסי אויב לראשונה על מוסקווה, החלו חיים אחרים לגמרי לתושבי הבירה. אבל מהר מאוד אנשים התרגלו לביטוי "פשיטה אווירית" והמטרו הפך לבית שני עבור רבים. הם הראו סרטים, ספריות ומעגלי יצירה לילדים. במקביל המשיכו עובדי המטרו בבניית מנהרות חדשות והתכוננו להתקפה כימית. זו הייתה הרכבת התחתית בתחילת שנות הארבעים …

פשיטות אוויר ראשונות

באופן עקרוני, בתחילת המלחמה, המטרו היה מוכן לקבל את האוכלוסייה, וכבר בפשיטות הראשונות החלו פלטפורמות ומנהרות רבות לפעול כמקלטים. במהלך הפשיטה הראשונה, בלילה של 22.07, חצי מיליון מוסקובים מצאו מקלט ברכבת התחתית.

עם זאת, כמובן, בהתחלה היה מקרה חירום. אי שם התחנה נפתחה בזמן הלא נכון, במקום שבו אנשים לא יכלו לקבל מידע על הכניסות למקלט. ובאזור "ארבצקאיה", לאחר שהפילה פצצה גבוהה, האוכלוסייה רצה לתחנה בבהלה, אנשים החלו ליפול, וכתוצאה מכך 46 אנשים במדרגות נמחצו למוות.

אך בימים שלאחר מכן ניתן היה לצייד מחדש במהירות את מנהרות הרכבת התחתית של השלב השלישי למקלטים להפצצה ולבוא לכניסות. העובדים עבדו 2-3 משמרות ברציפות. שלטי מידע הופיעו ברחובות, מאות בוני מטרו שמרו על הסדר והודיעו לעוברים ושבים.

בהתחלה, אנשים התלוננו על המתיחות הנוראה. היה צורך לחזק את האוורור ולארגן אספקה קבועה של אוויר דחוס למנהרות הנבנות, כמו גם שאיבה בלתי פוסקת של מים. ליתר ביטחון, היה ספק כוח ותאורה לגיבוי. ועד ספטמבר פותחו כללים מיוחדים לשימוש במטרו כמקלט פצצות.

הם רצו להרוס את המטרו

אוקטובר ונובמבר 1941 הפכו להיות הקשות ביותר למוסקבה: הייתה סכנה גדולה מאוד שהאויב ייכנס לעיר. באזור קו ההגנה של מוזאייסק המצב היה כה שלילי עד שב -15 באוקטובר הוציא קוד ההגנה האזרחי צו "על פינוי בירת ברית המועצות, מוסקבה", שחתם סטלין. הוא ציין כי אם האויב יופיע בשערי מוסקבה, ה- NKVD אמור היה "לפוצץ מפעלים, מחסנים ומוסדות שאינם ניתנים לפינוי, כמו גם את כל הציוד החשמלי של המטרו (לא כולל אספקת מים וביוב)".

המטרו נסגר מיד והחל להיערך להרס אפשרי. בלילה החלו העבודות המקדימות, ובבוקר ה -16 המטרו לא נפתח לנוסעים. אולם בערב בוטלה ההחלטה להשמיד את הרכבת התחתית.

רכבת תחתית בנובמבר 1941

מועד חשוב לעם הסובייטי מתקרב - 7 בנובמבר, והוחלט, למרות המצב הקשה, לחגוג אותו במוסקבה בחגיגיות ככל האפשר. ערב המצעד, תחנת המטרו מיאקובסקאיה הפכה לאולם מדהים. התקיימה כאן ישיבת מועצת העיר מוסקווה וקונצרט. ראש המתקן, שנכח בפעולה זו, נזכר מאוחר יותר כי תחנתו באותו יום נראתה כמו תיאטרון: במה עם מיקרופון ורמקולים, הותקנו מושבי צופים ובנוסף לתאורה הרגילה בוערים זרקורים בהירים. על אחד המסילות הייתה רכבת המצוידת למזנון.

סטאלין הגיע למאיקובסקאיה ברכבת חשמלית.כשעלה על הבמה והתחיל את נאומו, צופים רבים, שהיו מבולבלים מבשורות מדאיגות מהחזית במשך מספר חודשים, הביטו בו מבלי לעצור, והייתה שתיקה מוותית, אך כשסיים את נאומו האופטימי, סערה של מחיאות כפיים החלו. עם זאת, רבים מהצופים שמו לב שהמנהיג איבד משקל רב …

בשלב זה, מוסקוביטים התרגלו לתקיפות אוויריות. על פי הנתונים הסטטיסטיים הרשמיים, בנובמבר, במהלך פשיטות אוויריות במטרו, מצאו מקלט של עד 30 אלף איש במקום כ -350 אלף איש. שלטונות העיר חששו מאוד מכך שמוסקובים רבים מתים בגלל חוסר זהירותם: לאחר ששמעו את אות הפשיטה האווירית, הם נשארו בבית. בימים מסוימים היו 5-6 מתקפות אוויריות, ולאנשים פשוט נמאס לפחד. יתר על כן, לנשים היה כלל שלא נאמר בתורי המכולת: אם במהלך פשיטה אווירית מישהו עזב את התור וחזר לאחר שהאיום שכך, לא ניתן "לנמלט" לחזור. הוא האמין כי האיש פחדן ואינו מגלה סולידריות עם השאר.

בינתיים, באותו זמן, המטרו יכול היה לקבל במקביל עד 2 מיליון איש, ולאוכלוסייה נאמר כל הזמן על הצורך ללכת למטרו במשך כל הלילה.

עיר מתחת לאדמה

התנועה במטרו נעצרה מהשעה 22.00 עד 8.00, וכל הזמן הזה התחנות עבדו בצורה של מקלטים. מהשבועות הראשונים של המלחמה נעשו סולמות נוחים להורדת אנשים למנהרות. אלפי סיפוני עץ, כמו גם דרגשים חד-סיביים וכפולים, הותקנו ברכבת התחתית.

במטרו עצמו ובסמוך לתחנות היו עמודי עזרה ראשונה ומחלקות בידוד לחולים. חדרי ילדים נפתחו מתחת לאדמה, שם שיחקו ילדים וערכו שיעורים, כמו גם חדרים לאמהות צעירות עם תינוקות, בהן היו מיטות. כמובן, היו גם שירותים ברכבת התחתית.

ספריות עבדו במטרו, קונצרטים והקרנות סרטים התקיימו מעת לעת, וכאן הוצעו למוסקוביטים עיתונים ומגזינים. וכמובן, כל הזמן התקיימו הרצאות פוליטיות ברכבת התחתית.

מכיוון שהסכנה של שימוש בנשק כימי על ידי הגרמנים לא נכללה, המרות הופכו גם למקלטים של גז. העובדים התקינו מחיצות מיוחדות אטומות לגז ודלתות אטומות, כמו גם מאווררים לטיהור האוויר המזוהם. למרבה המזל, צעדים אלה מעולם לא יצאו אל הפועל.

על פי הסטטיסטיקה, בשנת 1941, סך הכל 13, 9 מיליון אזרחים מצאו מקלט במטרו, בשנת 1942 - 303 אלף. יותר מ -200 ילדים נולדו במהלך הפשיטות האוויריות במטרו. במהלך השנה הראשונה למלחמה, 70,000 איש ביקשו עזרה רפואית. יתר על כן, בחודש הראשון של התקפות האוויר, כמעט מחצית מהתלונות היו קשורות להפרעות עצבים.

תחנות חדשות

למרות העובדה שהמטרו הפך לזמן מה לעיר תת -קרקעית של ממש, המשיכו העבודות על בניית תחנות חדשות והנחת מנהרות.

בתחילת המלחמה, השלב השלישי של המטרו כבר הושלם, אך עובדי המטרו לא יכלו להתחיל את התנועה, מכיוון שלא היו להם דרגנועים. העובדה היא שהם יוצרו במפעלי לנינגרד, ואלו באותה עת פונו וטרם החלו לעבוד במקומות חדשים. כתוצאה מכך, הוחלט לייצר אותם במפעלים במוסקבה. העובדים בבירה השתלטו במהירות על עסק חדש והתחילו לעבוד בהתלהבות כזאת שבשנה הם ייצרו קלטות רבות פי שניים מאשר הלנינגרדרס ייצרו לפני המלחמה. מאוחר יותר, נפתח אפילו מפעל מדרגות נעות באזור פרובו במוסקבה.

בשנת 1943 שיגרו בוני המטרו קטע מהמסלול מכיכר סברדלוב (Teatralnaya המודרנית) אל ה- Zavod im. סטאלין "(בשנת 1956 שמה שונה ל"אבטוזאבודסקאיה"). באותה שנה נפתחו פבלצ'טסקאיה ונובוקוזנצקאיה, ובתחילת 1944 החלו את התנועה מקורסקאיה לפארק איזמאילובסקי (כיום פרטיזנסקאיה).

ובהמשך לנושא, פרויקט מעניין "אנשים במטרו במוסקבה" - 20 תמונות מצחיקות, חמודות ובלתי צפויות מהרכבת התחתית המטרופולינית.