כיצד הופיעו אופנוענים בברית המועצות, ומדוע הפכו לרוקרים

2024 מְחַבֵּר: Richard Flannagan | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 00:05

בברית המועצות, שבה במשך זמן רב לא היו מכוניות אישיות או היו זמינות רק לבעלים בודדים, הפופולריות של האופנועים הגיעה למימדים גדולים. הובלת אופנועים ביססה את עצמה בצורה חיובית בשנים של המלחמה הפטריוטית הגדולה ובתקופה שלאחר המלחמה, רוכבי האופנועים רק גדלו. עם הזמן, סביבת האופנועים הולידה את מועדוני העניין הראשונים בברית המועצות. לא בלי השפעה מערבית, הם זרמו לתנועת רוקר מסיבית ששטפה את כל המדינה.

המנוע לאחר המלחמה של ברית המועצות

לאחר המלחמה הפטריוטית הגדולה, ה"מנוע "של ברית המועצות נע בקצב מואץ. הדבר היחיד הוא שעכשיו המודרניזציה הלכה לכיוונים שלווים. אופנועים במחירים סבירים הפכו במהירות לאמצעי תחבורה נפוץ לאזרחים מכל הגילאים והקהילות. כלי רכב מנועים שימשו להובלת כל מיני סחורות, בפרט חומרי בניין כפריים וגינה; אזרחים סובייטים טיילו עליה. באמצע שנות ה -60 ייצרו אופנועים, קטנועים וטוסטוסים על ידי מספר מפעלים בבת אחת. IZH, שיוצרה באותה תקופה בנפחים שנתיים של עד 350,000, היו באיכות ירודה מעט לעומת עמיתיהם הזרים.

בשנות ה -70 רכישת מכונית הפכה לזולה יותר וקלה יותר, כך שדור הבוגרים ברובם עבר אליהם. כעת המקום לאופנועים כאמצעי תחבורה יומיומי נשאר בכפרים. בקרב האוכלוסייה העירונית רק צעירים התעניינו בעיקר ברכבים דו גלגליים. הנערים הכירו אופנועים מגיל ההתבגרות, ועזרו לאבותיהם לשמור עליהם ולתקן אותם. לאחר מכן, איסוף חלקי חילוף ממגרשי גרוטאות לבנים היה דבר נפוץ. הטכניקה שופרה ונגעה במו ידיהם, רבים ביקרו בקטעי הקארטינג והמוטוקרוס, בניהול מושלם של המנגנונים. כשגדלו, בחורים צעירים כבר קנו בעצמם את האופנועים הקלים הראשונים, זולים יחסית. אז, למשל, "וושהוד" המקומי בשנות ה -70 עלה ללקוחות 450 רובל, שהיה שווה ל 3-4 משכורות ממוצעות. בערך באותם גבולות, פלוס מינוס 200 רובל, עלות "מינסק", "IZH פלאנטה", "IZH פלאנטה ספורט". אם נשווה אותו לרכבים הזולים ביותר, אז עבור אותם "זפורוז'טים" היה צורך לשלם יותר מ- 3000 רובל.

השורשים האמריקאים של תרבות האופנוענים

בשנות ה -50 של המאה הקודמת, תנועת האופנוענים התחזקה בארצות הברית. אופנוענים יזמו את עצמם כנציגי סביבת המחאה. אנשים אלה התנגדו לקרנות המדינה המשותפות לכולם, במטרה להזדמנויות חדשות ולחירויות הרחבות ביותר האפשריות. כפי שכבר צוין, בתקופה זו הפך האופנוע לפופולרי ביותר בברית המועצות. וכאשר אזרחים סובייטים המכובדים עברו למכוניות, צעירים נותרו בסביבת האופנועים. ובמקום שיש נוער, יש רוח מרדנית חופשית. כאשר גל זה פגע בארצנו, אופנועים הפכו לרוקיסטים. בברית המועצות החלו לקרוא לאוהדי רכיבה מהירה על אופנוע כך. טרנד חדש זה היווה תירוץ לצעירים להתכנס, לדון בסוסי הברזל שלהם, להשתתף במרוצי מרוצי אופנועים ולחבר את עצמם לחופש מסוים.רוכבי אופנועים השתתפו לעתים קרובות בקורסי הכשרה מיוחדים, שם קיבלו את הכישורים להחזיק באופנוע שלהם בצורה מופתית.

רוקרים סובייטים התאספו למסיבות אופנוע, ככלל, בערבים. ראשית, היו שיחות מפורטות ארוכות, ולאחר מכן החברה הייתה מתיישבת על אופנועיהם ויוצאת לדרך בטור מורחב לעבר ההרפתקה. מדי פעם היו גם עימותים בין אופנוענים למיליציה הסובייטית. קרה שהרוצים הקנאים ביותר אפילו נתקלו במחסומי האקדח של משטרת התנועה. אחרי הכל, רבים הסתובבו ביסודי ללא רישיון נהיגה.

חלומות ברזל של רוכבי אופנוע סובייטים

בשנות ה -80 ברית המועצות תוכל להציע לקונה קו אופנוע הגון. לרוב, כמובן, החבר'ה נסעו בדגמים זולים (מינסק ווושוד), היוקרתיים יותר היו IZH Planeta ויופיטר. אבל החלום המוקיר ביותר של הנדנדה של אותה תקופה היה "ג'אווה" ו"צ'זט ". "ג'אווה" סופקה לברית המועצות מאז שנות ה -50, ובשנות ה -70 יותר ממיליון נציגים של תעשיית האופנועים הצ'כוסלובקית טיילו ברחבי הארץ. במשך זמן רב נחשב Java-638 לדגם אופנתי, שחרורו החל בשנת 1984. האופנוע נבדל בהספק הגון של 26 כ"ס. ס 'ופיתחה מהירות של עד 120 קמ"ש. אם לאדם נלהב לא היה אופנוע, הוא עשה כל מאמץ לרכוש אותו, במשך זמן רב הכחיש את עצמו בדרכים רבות. אופנועים היו הרבה יותר זולים ממכוניות, אך הסכומים הנדרשים עדיין היו משמעותיים.

למה רוכבי אופנוע הפכו לנדנדים

בברית המועצות, רוקרים שמעולם לא הפכו לאופנוענים נקשרו בתחילה בשנות ה -80 לחובבי הרוק הסובייטים. נציגי איגוד הנוער הבלתי פורמלי הזה ניסו להעתיק את סגנון הבוקרים, ואחר כך אופנוענים אמריקאים. ככלל, חובבי ז'אנר הרוק ההארד כבר רכבו על אופנועים בערים גדולות. וזה קרה שהמונח "רוקר" התפשט בביטחון לכל רוכבי האופנוע הצעירים, ללא קשר להעדפותיהם המוזיקליות. רוקרים ביקשו ליהנות מהמהירות, והכניסו, לדעתם, כאוס חופשי לחיי היום יום השחוקים של המציאות הסובייטית.

חלקים דומים של מוטוקרוס וקארטינג היו זמינים לציבור, לפחות בגבולות העיר. ההדרכות היו באיכות גבוהה וללא תשלום. תנועת האופנועים הרשמית הוסדרה על ידי ועדה ממלכתית מיוחדת ותקנות לתיירות אופנועים. אגודות הרוקרים נסעו לעתים קרובות למרחקים הרחוקים ביותר בארצם. למרבה המזל, המדינה הייתה ענקית. ברית המועצות כללה בהחלט את כל אזורי האקלים למעט האזורים הטרופיים, כך שלא ניתן היה לחזור על מסלולי אופנוענים במשך שנים.

אופנוענים נשארים אכזריים כיום. זה פשוט כעת צור צוותי הצלת בעלי חיים.