מדוע הטייס הווירטואוז גנרל גרומוב נשאר בצלו של צ'קאלוב האגדי

2024 מְחַבֵּר: Richard Flannagan | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 00:05

הקולונל-גנרל מיכאיל גרומוב הקדיש את חייו לתעופה, וביצע טיסות ללא הפסקה. בהיותו חוקר טבע, הטייס הווירטואוז והמוכשר לא ראה את עצמו בתעשייה הצבאית, והעדיף טיסות ניסוי מסוכנות. הוא ראה צורך ללכת לחזית רק בהנחיית המפקד העליון. ומעטים ידעו אז שמאחורי כתפיו של אמונו של סטלין עצמו עומד בית הספר לציור, האליפות בהרמת משקולות והישגים רציניים בתחום הספורט.

מרים משקולות אלוף וצ'קלוב בתלמידים

מיכאיל גרומוב גדל במשפחתו של רופא צבאי. הורים גידלו את בנם חזק מבחינה מוסרית ופיזית, רב תכליתי. בגיל הגן הילד השתלט על שחייה וכלי נשק ברמה קטנה, בחברת אביו התאמן במכשירי התעמלות. הטבע הניח כשרונות מוזיקליים ואמנותיים בגרומוב, כך שציור ושירה היו חלק בלתי נפרד מחייו. חיבה עמוקה נוספת מילדות היו סוסים, שאותם אהב ברצינות עד לגיל מבוגר.

בבית ספר אמיתי, מישה התחיל לדגמן מטוסים, לייצר רחפנים ודגמי מטוסים. נער בן 15 התנגש במטוס קרבי אמיתי במלחמת העולם הראשונה, לאחר שבא לפגוש את אביו בבית החולים בקו החזית. בבית הספר הטכני הגבוה נכנס גרומוב לעומק הרמת משקולות, קבע שיאים במוסקבה וזכה לכינוי "פיל". עם גיוס הצבא, הגיוס נכנס לקורסי תעופה תיאורטיים, שם התבסס עם נקודות התייחסות עתידיות. לאחר שסיים את לימודיו בהצלחה, הלך גרומוב לבית הספר לתעופה בבירה, שם הפך מאוחר יותר למדריך.

בשיאה של מלחמת האזרחים, הוקמה בבית הספר קבוצת שימוש קרבי, בראשותו של מיכאיל. במהלך תקופה זו הוא השתלט על מטוסי הקרב הטובים ביותר באותה תקופה. הרמת משקולות נותרה תחביב רציני, ובשנת 1923 הפך גרומוב לראשון בארץ. אחד מתלמידיו של מיכאיל מיכאילוביץ 'היה צ'קלוב האגדי בעתיד. כשדיבר על המחלקה לשעבר, אמר גרומוב שהוא טס בגסות, אבל אמיץ בטירוף. והוא הוסיף כי תמיד ידע כי פזיזות כזו תסתיים במוקדם או במאוחר באסון.

הקלט טיסות ו"פיילוט מספר אחת"

למרות הסמכות והתהילה, גרומוב כל חייו נשאר בצל הטייסים הסובייטים המפורסמים ביותר. הסיבה לכך היא אינטליגנציה מולדת ועבודה לתוצאה, ולא לתשואות. בשנת 1925 ביצע גרומוב בן ה -26, כחלק מקבוצה של 6 מטוסים, את הטיסה הראשונה לטווח הארוך בתולדות ברית המועצות לבייג'ינג. למרות הרפתקאות רבות ונחיתות מאולצות, 5 מכוניות לאחר 52 שעות ו -6500 ק"מ נחתו בבירת סין. אז קיבל גרומוב את התואר "טייס מכובד של ברית המועצות" ואת מסדר הדגל האדום. לאחר טיסת השיא הבאה לטוקיו, אסיה מחאה כפיים למיכאיל גרומוב. גיחה חדשה לשלושה ימים לשמיים דרך בירות אירופה יצרה תנופת מידע בחו"ל. טייסים זרים העריכו מאוד את הטיסה הסובייטית המבריקה, וגרומוב קיבל כינוי שני - "טייס מס '1".

ב- 23 ביוני 1927 עזב מיכאיל מיכאילוביץ 'בפעם הראשונה בברית המועצות את המטוס עם מצנח. במהלך בדיקות הלוחם לסיבוב, המנוע נעצר, וגרומוב נאלץ להימלט מתחת לכיפה.בקיץ 1929 כיסה גרומוב, שטס ב- "כנפי הסובייטים" ANT-9, 9 אלף קילומטרים והקיף את אירופה תוך 53 שעות. אירוע זה היה ניצחון נוסף של התעופה הסובייטית. ובשנת 1934, בראשות ANT-25, הצוות של גרומוב כבר כבש מרחק של 12,411 ק"מ, וקבע שיא עולם חדש לטווח טיסות. אז קיבל הקולונל מיכאיל מיכאילוביץ 'את תואר גיבור ברית המועצות.

אסון "מקסים גורקי" והישועה המופלאה

באביב 1934 הגיע ה- ANT-20 הראשון "מקסים גורקי" לשדה המבחנים. גרומוב, עם כיבים מדממים, אושפז במקרה של מזל. אז אולי המחלה הצילה את חייו. ב- 18 במאי 1935, כשהתקרב לאחת הלולאות, נפל הטייס בלאגין, המלווה את ה- ANT-20, בנקודה העליונה והתנגש במקסים גורקי. המכונית החלה להתפרק באוויר. אז נהרגו חמישים בני אדם: כל הצוות ו -38 נוסעים, ביניהם עובדי מפעל הניסוי ובני משפחותיהם, כולל ילדים. ומיכאיל גרומוב היה אמור להטיס את המטוס באותו היום.

הצל והקשר האישי של צ'קאלוב עם סטלין

פעם אחת, בשיחה עם צ'קאלוב, הציע מיכאיל מיכאילוביץ 'לכבוש את הקוטב הצפוני בשני מטוסים בבת אחת. דיברנו ודחינו את זה להמשך. אך באביב 1937 נודע לגרומוב, שחזר מבית החולים, שצ'קלוב הגיש לסטאלין בקשה עם בקשה לאפשר לו לטוס לאמריקה דרך הקוטב הצפוני. אבל צ'קלוב לא הזכיר את שותפיו. באותו יום הגיש גרומוב בקשה דומה, לאחר שקיבל את אישור ההנהלה הגבוהה. שני הטייסים החלו להתכונן לטיסה. בדיקות המנוע של מכונת גרומוב הגיעו לסיומן, ויום אחד המנוע שלה לא היה במקומו. ללא ידיעתו של גרומוב, לב המטוס הועבר למנגנון צ'קאלוב.

ואז צ'קלוב התעופף בכוחות עצמו, ואין טעם להעלות גל זעם. אבל מיכאיל מיכאילוביץ 'לא התכוון לוותר, והחליט לעוף. הצוות נקט הרבה צעדים ערמומיים של מפקד הספינה, והשיג יתרון פוטנציאלי על פני צ'קאלוב. כתוצאה מכך, שבר גרומוב את הישגי העבר, וקבע שני שיאי עולם חדשים בבת אחת.

בקרב ההיסטוריונים יש הנחה שצ'קלוב קיבל אז יתרון בהדחה לא בגלל הצמא לעדיפות, אלא בנאלי מסיבות פוליטיות. הצוות של צ'קאלוב הגיע מעובדים-איכרים שהיו חברים פעילים במפלגה הקומוניסטית. אבל מקורביו של גרומוב נבדלו באופן שלילי על רקע זה. גרומוב ויומשוב היו ממוצא אצילי, אמו של דנילין הייתה ממשפחת סוחרים עשירה. וכל הצוות במלוא עוצמתו היה לא מפלגתי.

עם תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, מונה גרומוב למפקד חיל האוויר בחזית קלינין. מיכאיל מיכאילוביץ 'שחרר את רז'ב, שם בילה את ילדותו. למרות הצלחת המבצעים בהנחיית טייס ניסוי ותיק, הוא לא רצה לעסוק בעניינים צבאיים. לעתים קרובות חזר גרומוב כי המלחמה בשבילו היא פתולוגיה אנושית, שהגיע הזמן להסתיים בה, שגרמה באופן קבוע לגינוי בעיני עמיתיו מהשורה הראשונה.

היו גם תקריות חסרות תקדים בתעופה. למשל, מתי המיג הסובייטי טס לאירופה ללא טייס, וכיצד הכל נגמר.