כיצד נשות המאה ה -19 העבירו מזוודות ומה היה במזוודות, סלים, קופסאות קרטון שלהן

2024 מְחַבֵּר: Richard Flannagan | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 00:05

הגברת ההיא משירו של מרשק, שבדקה מספר רב של חפצי ערך היקרים ללבה, נסעה לפני זמן רב, אך כנראה שהרומנטיקה והקסם של מסילות הרכבת נותרו ללא שינוי מאז. באשר לסיפור על ההיבטים הפרקטיים של הטיול, לנשות המאה ה -19 היה מה לחלוק עם הנוכחים - ואין פלא, כי בזמן שחלף מאז השקת תקשורת הרכבות ברוסיה, הרבה השתנה.

האם הרכבת היא מותרות או דרך נוחה לטייל בה?

מכיוון שהגברת "בדקה מזוודות", סביר להניח שאנו מדברים על מחלקה ראשונה או שנייה של קרונות, כי נוסעים מהמחלקה השלישית ומטה נאלצו לשאת עמם את המזוודות שלהם ולהניח אותם על המדפים. רמות נוחות שונות בנסיעה ברכבת עלו מאז הופעת תקשורת הרכבות ברוסיה - מסורת זו באה מאנגליה.

הרכבת הראשונה חיברה בין סנט פטרבורג וצארסקו סלו, כמו גם לפבלובסק, שהיתה בעבר מעון קיסרי וכיוון "דאצ'ה" אהוב על האצולה הרוסית. קטר הקיטור הראשון, שמשך את הקרונות מאחוריו, עבר לאורך המסילות האלה עוד בשנת 1837, ובין הנוסעים הראשונים היה הקיסר ניקולאי הראשון. זה שווה את זה, אגב. שים לב שמניות החברה שמימנה את הקמת מסילת הרכבת הזו היו של נכדו של קתרין השנייה - אלכסיי בוברינסקי. דרך הטיול החדשה נתפסה כמפנקת באמת, מה שמעיד על כך שהעתיד כבר הגיע, ובמשך זמן רב כל המעורבים בפעילות הרכבות והתחנות שמרו על רמת שירות גבוהה מאוד מלכותית.

עם זאת, נוסעים אחרים שלא השתייכו למשפחת המלוכה או לאצילה כלשהי החלו לנסוע לצארסקו סאלו ופבלובסק. המחיר, בהתאם למחלקה, עולה מ -40 קופיקות - "ללא קורת גג ומעיינות" - עד 2.5 רובל - בקרונות המחלקה הנוחים ביותר "ברלין". תמורת הכסף שהיה עלות הכרטיס הזול ביותר, תוכלו לרכוש כמה קילוגרמים של בשר, ביצים ולחם. בשנת 1851 הושלמה בניית קווי הרכבת המחברים בין מוסקבה לסנט פטרסבורג, ועלות הכרטיסים מבירה אחת. אחר נע בין 7 עד 19 רובל (מחירי המחלקות השלישית והראשונה), אך אפשר היה להגיע לשם ברכב קופסא - תמורת 3-4 רובל.

הרכבות הראשונות עוררו פחד מובן - היו שמועות שמגבוה - עד ארבעים מייל לשעה! - מהירות האדם מאוימת מהתפתחות מחלת מוח. ובכל זאת, הנוחות והקצרה בהרבה, בהשוואה לכרכרות וסוסים, זמן המעבר מנקודה אחת למדינה, זכתה במהרה לאהבת הרכבת הן לנוסעים אצילים והן ללקוחות פשוטים יותר. לאחר ביטול הצמיתות בשנת 1861, הייתה פריחה של ממש במעברי רמה - ותנופה בבניית מסילות רכבת חדשות. בשנות ה -70 של המאה ה -19 הם נמתחו ברחבי הארץ. מסילות הרכבת נאלצו להיכנע לזרם הנוסעים ה"רגילים ": החלו להתיר אותן אפילו בחדרי ההמתנה של המחלקות הראשונות והשנייה, ואין פלא: הובלת מספר רב של נוסעים ממעמד נמוך התברר די רווחי.

הקרונות שבהם שהו הנוסעים נצבעו באחד מארבעה צבעים: כחול לנוסעי מחלקה ראשונה, צהוב לנוסעי מחלקה שנייה, ירוק לנוסעים בשלישית, הקרונות הפשוטים למחלקה ד 'היו אפורים. והקבלה שהגברת המפורסמת קיבלה חושבה על בסיס המחיר של 3 קופיקות על כל פריט שנמסר לרכב המטען.

הפופולריות ההולכת וגוברת של רכבות, או "מכוניות", כפי שנקראו אז, הובילה לנסיעות תכופות הרבה יותר באימפריה הרוסית ומחוצה לה והשפיעה באופן משמעותי על היבטים שונים בחייהן של נשים במאה ה -19, בפרט באופנה. חצאיות רכות לא היו נוחות ללבישה בתאי רכבת, וסגנונות השמלות השתנו. והכי חשוב, יש דרך נוחה חדשה להעביר את החפצים שלך - לארוז אותם במזוודה.

כבודה

בעבר, במהלך טיולים, הדברים הונחו בשידות, שהונחו בכרכרות סוסים. כל מהלך היה אירוע חשוב ורציני, נדרשו שבועות להתכונן אליו, והם התחילו לארוז מראש. הם לקחו איתם הרבה דברים - אחרי הכל, בדרך הם נאלצו לבלות כמה ימים, לעצור לנוח בפונדק - אם הם נוסעים עם כרכרה משלהם, או מתחנה לתחנה, שם אפשר היה לשנות סוסים ולהתגבר עד 100 - 150 וסטרס ביום. בדרך היה משעמם ובוצי - הכבישים בין ערים היו אז אפילו "מרושעים", לעתים היו צריכים לנסוע לאורך ביצה מרוצפת בולי עץ. אבל שידות עץ כבדות עשו עבודה מצוינת בהובלת מטען מנקודה "A" לנקודה "B".

אך כעת הגיע הזמן לרכבות מהירות ונוחות למטייל, ו"תעשיית המטען "החלה להתפתח במהירות. התהילה של ממציא המזוודה הראשונה - בעלת משטח קשיח שטוח - שייכת ללואי ויטון. פריט זה החל לצבור פופולריות - הודות לצורתם ניתן היה לערום מזוודות זו על גבי זו מבלי לפגוע בתכולה. נוסעים ונוסעים שהיו צריכים להעביר כמות גדולה של בגדים ונעליים משומשים בגזעים - שידות שניתן היה להניח אותן. אנכית, ואז הם החליפו ארונות.

לאחר מלחמת האזרחים בארצות הברית, תיקי נסיעות נכנסו לשימוש בכל רחבי העולם - בהתחלה הם היו עשויים שטיח. ואז החלו התיקים האלה להיות מעור. תיקי נסיעות הפכו לא רק לתיק נסיעות, כפי שהשם המקורי מרמז (מסע שק - "תיק נסיעות"), הם שימשו רופאים ומורים. "קרטון" הוא מרכיב חשוב בכל מטען של המאה ה XIX, המועבר בקרטון קופסאות כובעים וכובעים. בנוסף, כל נוסע במחלקה הראשונה והשנייה חייב להיות איתו תיק נסיעות. הוא מיועד לפריטים קטנים הדרושים במהלך הטיול (nesessaire ופירושו "הכרחי" בצרפתית). הוא מורכב מתאים ותאים שונים, והכיל הרבה מהכל - מסרקים, מראות, דחיסות אבקה, בקבוקי בושם ותרופות, שפתונים, מטפחות, חפתים, צווארונים ואביזרי תפירה. הופיע לראשונה במאה ה -18, תיק הנסיעות הפך בסופו של דבר ליצירת אמנות של ממש, המאסטרים התחרו ביניהם ביכולת לשלב ולארגן את תוכנו - לפעמים הוא נספר במאות אובייקטים שונים.

בטיול הם לקחו גם מזכירות נסיעות, שם נשאו מכשירים לכתיבה ושם ניתנו לעתים קרובות תאים סודיים לניירות חשובות.

שירות יוקרתי ודמי אוויר

הדוגמה הטובה ביותר לשירותי רכבות בתקופה שלפני המהפכה הייתה סיביר אקספרס סנט פטרסבורג-אירקוצק, מכוניות ישנות ישירות, מה שאומר שהנוסעים נסעו במסלול בן מספר ימים ללא כל שינוי. רכבת זו כללה רק קרונות ממדרגה ראשונה ושנייה. הוא היה מצויד בתחנת כוח משלו, לראשונה ברוסיה הייתה מכונית מסעדה, כמו גם ספרייה, סלון עם פסנתר ואפילו חדר כושר לשירות הנוסעים. למטיילים היו מצעים, תה, מנורות שולחן ולפי בקשה אמבטיות חמות. האקספרס הסיבירי הפך לסמל והתגלמות של יוקרה ושיק רומנטי.

כמובן שאף אחת מהרכבות של האימפריה הרוסית לא הייתה יכולה להשוות את הרכבת הקיסרית מבחינת נוחות ויוקרה.הכרכרות, שהיו בהן עד חמש עשרה, היו מצוידות במערכת אוורור וחימום שקטה, מיזוג אוויר, קמינים נמצאו, הפנים התרשם מאיכות הגימור ועיצוב הפנים הדומה לארמון.

נציגי האצולה והסוחרים, פקידים בכירים נסעו בדרך כלל בכרכרות מהשורה הראשונה. מאז 1891 הופיע כלל לפיו תאים הופיעו בקרונות סוג שלישי לנשים בלבד - במקרים בהם הרכבת נאלצה ללון.

מחלקת הרכבת נאבקה ברצינות בבעיית האוורור בקרונות המחלקה השלישית והרביעית: היו בכרכרים יותר מדי נוסעים בכדי לספק את כמות האוויר האופטימלית לאדם. המולה, העומס, עשן הטבק היו מרכיבים הכרחיים של הטיול בכרכרה ה"זולה ". למעשה, נוסעים עשירים שילמו על האוויר - נקיים ובמחירים סבירים בכמות מספקת. דבר אחד בטוח - טיול ברכבת טובל ומטביע מטיילים בעולם מיוחד, עולם של מפגשים אקראיים, נופים מונוטוניים מחוץ לחלון, הצליל של גלגלים, וכמיהה לישן ולציפייה לחדש …

ועל ההיסטוריה של תיק הנשים, לא כחלק מהמטען, אלא כאביזר לכל החיים - פה.