מדוע פתח סטלין בית ספר סודי לטיסה לטייסי לופטוואפה בליפצק

2024 מְחַבֵּר: Richard Flannagan | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 00:05

לאחר חתימת הסכם ורסאי ביוני 1919 איבדה גרמניה את ההזדמנות לקיים צבא סדיר, כולל פיתוח תעופה והכשרת אנשי מקצוע. בחיפוש אחר מוצא פנתה ההנהגה הגרמנית לשלטונות רוסיה הסובייטית, והציעה ליצור מרכזים צבאיים בשטח המדינה להכשרת קצינים גרמנים. פתרון הסוגיה נמשך חמש שנים, ולבסוף, באביב 1925, נפתח מרכז הכשרה ובדיקה סודי להכשרת טייסים זרים בליפצק המחוזית.

מה משך הקמת מרכז תעופה בליפצק על ידי מנהיגי הצבא הסובייטי והגרמני

המדינה הסובייטית הצעירה, אך כבר השפעה למדי בעולם, הסכימה לשתף פעולה עם גרמניה, בעלת אינטרסים משלה. אם הגרמנים רצו למצוא דריסת רגל על מנת לשפר את אימוני הטיסה וטכנולוגיית הטיסה, אזי הבולשביקים תכננו לאמץ את הניסיון של טייס צבאי ולקבל מידע על דגמי מטוסים מערביים חדשים. יתר על כן, ברית המועצות קיבלה זכות כבעלים ללא תשלום, לצד מימון ותמיכה חומרית הדרושים לבניית התשתית של מרכז התעופה.

המחלקות הצבאיות של שתי המדינות חתמו על הסכם להקמת בית הספר לטיסה ליפצק במוסקבה באמצע אפריל 1925. ההסכם הפורמלי קבע הכשרת מדריכים גרמנים לקצינים גרמנים וסובייטים כאחד. לאחר בניית המרכז, הצד הגרמני נאלץ לשלם על עלויות דלק, תחזוקה ועבודות בנייה נוספות. בגין השימוש במתקני המרכז ושדה התעופה לא נמסר מהם תשלום.

ראש בית הספר לתעופה היה הגרמני וולטר סטאהר, רב סרן שפיקד על טייסת קרב בחזית הגרמנית-צרפתית במהלך מלחמת העולם הראשונה.

מה למדו צוערים גרמנים וסובייטים בליפצק

בתחילה עסקו הטייסים בטיסות אימון, אך עם הזמן תוכנית האימונים הסתבכה: הופיעו תרגילי ירי של מקלעים למטרות, שנגררו על ידי המטוס עצמו; החל טיסות לילה ואימון קרבות אוויר בהשתתפות לוחמים.

כמו כן, נערכו שיעורי הפצצה וירי אוויר במגרש אימונים המיועד במיוחד לגרמנים. בשני המקרים נעשה שימוש בדגמי עץ ובמטרות רב תכליתיות. נבדקו כאן גם גרסאות חדשות של מראות וסוגים של מטעני חבלה: כך שב -1932 נבדקו פצצות תבערה, שהוטלו על מטרה ספציפית - דוברה שהושמעה הממוקמת הרחק מהמזח. לא היה ספק כי בגרמניה, הנשלטת על ידי צרפת ובריטניה, איש לא היה מאפשר להתנסות בניסויים כאלה בתחמושת וציוד טיסה חדש.

אילו בדיקות בוצעו בבית הספר לתעופה בליפטסק

בנוסף לאימון אווירי ופיתוח הפרקטיקה של טיפול בתחמושת חדשה, מרכז המטוסים בדק מטוסים שנוצרו באופן בלתי חוקי בגרמניה מטעם משרד הרייכסווהר. מאחר שהכיוון הזה הפך לעדיפות חמש שנים מאוחר יותר, בשנת 1930 שונה שמו של בית הספר לתעופה לתחנת ניסוי.

משנת 1928 עד 1931בליפצק נבדקו כמעט 20 סוגים של כלי טיס גרמניים, שטסו פנימה מגרמניה במסווה של מטוסי תובלה. כבר בסדנאות המרכז הפכו אותם לרכבים קרביים, מצוידים במראות, בזרועות הקטנות והמדפי הפצצה הדרושים.

בשנת 1931, לוחמי היינקל הגרמנים של שינויי HD-38, HD-45, HD-46 נבדקו בתחנת הניסוי; רב תכליתי "ג'אנקרים" A 20/35, A48; דו-כיווני לוחם חד-מושבי בעיצוב מעורב "Arado" A-64; מפציצים כבדים בעלי ארבעה מנועים "דורנייה" דו-פ. שנה לאחר מכן, המחבל הבינוני דו-מנועי Dornier Do11a ומטוס הים Heinkel HD59 עם פונקציות של מפציץ ומחבל טורפדו נכנסו לבדיקה במרכז ליפצק. למרות שחלק מהדגמים נותרו בין הדגימות הניסיוניות, מטוסים רבים, שעברו בהצלחה ניסויים בשטח הסובייטי, חידשו מאוחר יותר את ארסנל טכנולוגיית התעופה הגרמנית.

במקביל לבדיקות המטוסים נבדקו פצצות אוויר שונות, מראות מפציצים, ציוד רדיו מוטס, ציוד צילום לצילום אוויר ומערכות ניווט.

קבוצות של מומחים סובייטים נשלחו במיוחד ממוסקבה לליפצק להיכרות מפורטת עם הטכנולוגיה הגרמנית החדשה. אז, בשנת 1931, קבוצה אווירית בת שמונה אנשים, בראשות המפקד א 'תומסון, ביקרה בתחנה. על פי זכרונות האחרונים, הגרמנים לא תמיד היו מוכנים לחלוק את סודותיהם, ומצאו סיבות להימנע מלדבר על פרטי מכשיר העניין. לפעמים הם התייחסו לפטנט של המפעל, לפעמים אמרו שציוד זה כבר נרכש על ידי רוסיה, והם הציעו בחביבות להכיר את הציורים והתרשימים, לאחר שקיבלו את המסמכים עבורו באופן רשמי.

כמה טייסי Luftwaffe הוכשרו במרכז התעופה ליפטסק

במהלך שנות קיומו, מרכז התעופה ליפטסק הכשיר והכשיר 120 איש. מתוכם 30 היו טייסי קרב מנוסים שלחמו במלחמת העולם הראשונה; 20 הם טייסים אזרחיים לשעבר. יש לזכור כי בשל הפרה של בטיחות הטיסה, מתו כעשרה טייסים גרמנים בשמונה שנים.

בנוסף, לשנים 1927-1930. בית הספר שחרר כמעט מאה טייסים - מומחי סיור אווירי כדי להתאים את אש הקרקע ולתקן את מיקומו של האויב. מאז 1931 הוכשרו טייסי משקיפים כאלה ישירות בגרמניה.

מומחי תעופה של ברית המועצות עברו אימונים יחד עם הגרמנים. המספר הכולל של בוגרי המרכז לא ידוע בוודאות, אך על פי חישובי ההיסטוריונים, גם הגרמנים וגם הטייסים הרוסים היו שווים בערך. נכון, טיסות הטייסים הסובייטיים היו מוגבלים ל -8, 5 שעות - הגרמנים אימנו אותם על סמך יכולות הטיסה של הטייסים. במקביל, השיעורים עם בני ארצם בוצעו על פי התוכנית הסטנדרטית, לפיה כל הטייסים הגרמנים קיבלו אותה מספר טיסות, והרבה יותר.

מאוחר יותר הפכו החברים אתמול לאויבים בני תמותה. אייסים של הלופטוואפה נלחמו בכל מקום, במיוחד לעתים קרובות התקפותיהם היו בחזית וולקוב. בְּמַהֲלָך מבצע "איסקרה": כיצד פרצו את המצור על לנינגרד.