5 עובדות מוזרות לא ידועות על הספינה שהצילה את נוסעי ה"טיטאניק ":" קרפטיה "ממהרת להציל

2024 מְחַבֵּר: Richard Flannagan | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 00:05

אחד האסונות הימיים הגדולים בהיסטוריה התרחש לפני 100 שנה - שקיעת הטיטאניק. הספינה טבעה לאחר שפגעה בקרחון. לא מעט נכתב על הטרגדיה הנוראית הזו, יש הרבה סרטים דוקומנטריים וסרטים עלילתיים. שמו של הענק הספינה הפך מזמן לשם דבר. במקרה זה, איכשהו מאחורי הקלעים תמיד ישנה הספינה היחידה שהגיעה לטיטאניק כדי לעזור. למד חמש עובדות על ה- RMS Carpathia שהציל את ניצולי אסון הטיטאניק.

1. הקריירה של קפטן "קרפטיה" לאחר מכן עלתה במעלה הגבעה

הקפטן לעתיד רוסטרון נולד בולטון שבצפון מערב אנגליה בשנת 1869. ארתור הנרי רוסטרון לא היה אז כל כך מפורסם. עיתונים רבים כתבו בטעות את שמו בשם "רוסטרום". הוא בילה כמעט כל חייו בים. ארתור החל את דרכו כמלח בגיל 17, לאחר שסיים את לימודיו בבית הספר הימי. לאחר שירת על ספינות שונות, כולל דוברות וחותכי ברזל, הצטרף רוסטרון לקו קונארד בשנת 1895. עד מהרה הפך לקצין הרביעי ב- RMS Umbria. לאחר מכן שירת באוניות קונארד אחרות ועלה לדרגת קצין ראשון. לאחר מכן הוא הפך לקפטן. רוסטרון השתלט על הקרפטיה בשנת 1905.

לאחר שאירעה ספינת הטיסה של הטיטאניק, התהילה האמיתית הגיעה לרוסטרון. הכל הודות לפעולות הגבורה האגדיות שלו להצלת ניצולים. לאחר מכן, העיד הקברניט במהלך חקירת לשכת המסחר הבריטית, נסע לארצות הברית לנאום בסנאט. הקונגרס העניק לרוסטרון מדליית זהב. רוסטרון המשיך בקריירה שלו כקפטן ים. הוא פיקד על ספינות מפוארות כמו מאוריטניה ולוסיטניה. בשנת 1928 מונה לקומודור של צי קו קונארד. בשנת 1919 הוענק לקומודור רוסטרון במסדר האימפריה הבריטית, ובשנת 1926 הוא הפך לסיר ארתור, אביר מסדר האימפריה הבריטית.

2. הקפטן היוקרתי ביותר בהיסטוריה של קונארד ליין האמין בתוקף בנחש הים

קפטן רוסטרון לא התבייש מהתשוקה שלו לקריפטוזואולוגיה, חקר יצורים שקיומם לא הוכח על ידי המדע. ארתור רוסטרון טען שראה פעם נחש ים. מאוחר יותר כתב על כך בפירוט בזיכרונותיו "בית ליד הים". זה קרה מול חופי אירלנד. רוסטרון הבחין בחפץ במים והזהיר את קצינו הזוטר להתרחק ממנו. אותו אחד ניגש בהדרגה ורוסטרון טוען שהם הצליחו לראות אותו היטב. זו הייתה מפלצת ים אמיתית!

ארתור היה עצוב מאוד על כך שאין להם מצלמה בהישג יד. רוסטרון ניסה לשרטט את מה שראה. "לא קיבלתי מבט ברור על נחש הים, אבל היינו קרובים מספיק כדי להבין שראשו נמצא כשלושה מטרים מעל המים וצווארו דק מאוד", כתב. רוסטרון מעולם לא ויתר על טענות אלה. זה לא הפריע לצמיחת הקריירה בשום צורה. טייסי חברות התעופה של היום שמדווחים על תצפיות על עב"מים אינם כה בני מזל.

3. הכנת הקברניט לחילוץ נוסעי הטיטאניק הייתה פשוט יצירת מופת של ריבוי משימות

מרגע שנודע לקפטן רוסטרון על אסון הטיטאניק, כל פקודה שנתן הופנתה להגיע לאתר הספינות הטרופות במהירות האפשרית. במקביל, הוא הכין בקפידה ספינה משלו כדי לקבל את הניצולים ולספק להם את הסיוע הדרוש. המהירות המרבית של ה"קרפטיה "הייתה כ- 14, 5 קשרים, אך רוסטרון הצליח, בעזרת סטוקרים נוספים, להאיץ את הספינה ל -17 קשר. הקפטן אף הורה להפחית את מערכת החימום של הספינה כך שאפשר יהיה לשלוח קיטור נוסף למנועים.

המהירות הנוספת הייתה קשורה למידה משמעותית של סכנה. "קרפטיה" שבדרך נאלץ להתחמק מקרחונים יותר מפעם אחת. הרבה יותר מאוחר הודה רוסטרון כי בטיחות הצוות והנוסעים שלו "תלויה בסיבוב פתאומי של ההגה". כשהספינה ביצעה תמרוני פיליגרן, נתן רוסטרון פקודות רבות. הוא הבין עד כמה תלויה בכך הישרדותם של נוסעי הטיטאניק המכה. הקפטן הורה לשגר את סירות ההצלה של ספינתו למקרה שיידרשו להן. הוא הקצה שלושה רופאים לתחומים ספציפיים למתן טיפול רפואי. רוסטרון פיקח באופן אישי על סידור המקומות באנייה, בהם יסופקו שמיכות ומשקאות חמים לניצולים בזמן שהם מתאוששים מהאימה שחוו.

הקפטן דאג גם לכך שבמסלול יותקנו מחזיקי כיסאות ומכשירים אחרים להרמת ילדים ופצועים על הסיפון. מאמצים אלה לא נעלמו מעיניהם של נוסעי הטיטאניק ששרדו. כשקרפטיה הייתה בדרכה לניו יורק כשחולצו 705, הוקמה ועדה שתכלול את מולי בראון הבלתי ניתנת לניקוי. הוועדה החלה לארגן גיוס כספים עבור בונוסי צוות. מאוחר יותר, כל מלח מהקרפטיה יקבל מדליית הנצחה מקבוצת הניצולים אסירת התודה.

4. הטיטאניק לא הייתה הספינה הראשונה ששלחה הודעת חירום, ודיווחה על מצוקתה לקרפטיה ולאוניות אחרות

עד 1912, לאוניות רבות היה ציוד תקשורת אלחוטי. הוא נועד בעיקר לנוחות הנוסעים שרצו לשלוח הודעה לחוף. לאחר האסון על הטיטאניק, כל הספינות היוצאות לאוקיינוס היו מצוידות בתקשורת אלחוטית ובמספר מספיק של סירות הצלה. עם זאת, לפני כן, מפעילי הרדיו הנוספים שעל סיפוני האוקיינוס לא היו אפילו אנשי צוות.

גוגליאלמו מרקוני, החלוצה הגדולה בתקשורת הרדיו, השתתף בסנאט האמריקאי כדי לשמוע עדויות מאת הרולד כלה. הצעיר היה אחד המפעילים האלחוטיים של הטיטאניק. חלק מהודעות המצוקה של הכלה יירטו על ידי מהגר רוסי צעיר בשם דיוויד סרנוף על גג חנות כלבו Wanamaker בניו יורק. בניגוד למיתוס המקובל, הטיטאניק לא הייתה הספינה הראשונה ששלחה אות SOS. אותות אלה היו בשימוש מאז 1908.

מוקדם יותר השתמשו מפעילי הרדיו של האונייה המכה במסר ה- CQD הנפוץ יותר, וסימן מצוקה. ככל שחלף הזמן היקר, המפעילים עברו לשיחת ה- SOS החדשה יחסית. אין הכוונה "להציל את הספינה שלנו", אלא היא פשוט שלוש אותיות שמועברות ומתקבלות בקלות. לא ניתן לפרש לא נכון את האות: שלוש נקודות, שלוש מקפים ושלוש נקודות. אות המצוקה התקבל על ידי מספר ספינות זמן קצר לאחר חצות ב -15 באפריל 1912. הקרפטיה הייתה הספינה היחידה שהגיעה כעבור ארבע שעות.

5. "קרפטיה" הצליח להתחמק בהצלחה מקרחון, אך לא מטורפדו גרמני

הקרפטים בילו שנים עשר שנים בים. שנתיים לאחר מבצע ההצלה ההרואי על ידי רוסטרון, הספינה נרכשה על ידי ממשלת בריטניה. הספינה החלה לשמש ספינת מלחמה במהלך מלחמת העולם הראשונה. ב- 17 ביולי 1918, הקרפטיה הייתה חלק משיירה שהגיעה לבוסטון. השיירה הותקפה על ידי צוללת גרמנית.

כל 57 נוסעי הספינה נמלטו בסירות הצלה. מתוך 223 אנשי הצוות, רק חמישה מתו מפגיעתם של שלושה טורפדו, שבסופו של דבר שלחו את הספינה האגדית לתחתית. במשך 82 השנים הבאות נשארה "קרפטיה" קבורה בקברה המימי שלה. שרידי הספינה התגלו על ידי צוות בראשות הסופר קלייב קסלר מול החוף המזרחי של אירלנד. זמן ומים חסכו את ה"קרפטיה ". על הסיפון נמצאו רק חורים מהטרפדו שהרסו את הספינה.

"הקרפטיה" האגדי אינו מוזכר לעתים קרובות. יש הרבה מחקרים, שבהם הפעולות של צוות הטיטאניק משוחזרות מדי דקה. מי עשה מה, איך ולמה, מי עשה מספיק, ומי לא. "קרפטיה" תמיד נמצא בצל. למרות שצוות הספינה הזו והקפטן שלה עשו את הבלתי אפשרי כדי להציל את הניצולים. קרא עוד על האסון במאמר שלנו. סודות טביעת "הטיטאניק": סיבות נסתרות להתנהגותם המוזרה של הצוות והנוסעים במהלך הטרגדיה.