שמפניה בת 200 שנה, האסטרולב הוותיק ביותר וספינות טרופות אחרות שהפתיעו מדענים

2024 מְחַבֵּר: Richard Flannagan | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 00:05

האוקיינוס אוהב "לאסוף" ספינות. לאורך מאות שנים, סופות ושוניות צברו אוסף עצום בתחתית, ומלחמות תרמו רבות גם לחידושו. עם שילוב של גורמים, ספינות שקועות אלה והמטען שלהן יכולות לשרוד מאות שנים מתחת למים. לכן, לפעמים הממצאים מסקרנים מאוד.

1. איירה

בנג'מין לי סמית 'היה אחד החוקרים הבולטים של הארקטי. האנגלי טיפס למקומות שאף אחד לא ראה מעולם, ורבים מהם נקראו על שמו. בשנת 1881 טבעה ספינתו של סמית 'איירה ליד הארכיפלג המכונה כיום פרנץ יוזף לנד. לאחר שהצליח להגיע לחוף, שם החוקר את הארץ שגילה לכבוד קרובו המפורסם פלורנס נייטינגייל. במשך ששת החודשים הקרובים גרו אנשי הצוות ששרדו בכמה דירות מאולתרות בקייפ פלורה. בסופו של דבר הם חולצו, וסמית 'המשיך בקריירה, וזכה בפרסים יוקרתיים וכבוד מהקהילה המדעית.

עם זאת, למרות כל ההוקרה וההישגים, סמית כמעט ונשכח מספר עשורים לאחר מותו. כדי לתקן את העוול הזה, חוקרים מנסים במשך שנים למצוא את יאכטת הקיטור השקוע שלו. בשנת 2017, צוות רוסי חקר את קרקעית הים ליד כף פלורה. הסריקה גילתה אובייקט בגודל איירו, והצילומים הראו כי אכן מדובר בהריסת יאכטה.

2. שמפניה מיום הים

בשנת 2010, צוללים חקרו את קרקעית הים מחוץ לאיים של ארכיפלג אולנד הפיני. הם מצאו שרידי ספינה, שבתחנתם נשמרו 168 בקבוקי שמפניה בת 170 שנה. הצוללים החליטו לחגוג את הממצא על ידי פתיחת מספר בקבוקים, והיין התברר כמתאים למדי לשתייה. לאחר מכן הממצא נשלח למעבדה למחקר. באופן מפתיע, ההרכב הכימי של היין התברר דומה לשמפניה המודרנית, אך עם הבדל משמעותי אחד. היין של המאה ה -19 היה אישור לכך שאנשי התקופה ההם היו ממש אובססיביים לסוכר.

המותגים המודרניים מכילים 6 גרם סוכר לליטר בלבד, בעוד שבקבוקים שהועלו מקרקעית הים הכילו עד 150 גרם לליטר. הרכב הכיל גם יותר מלח שולחן, נחושת וברזל. רשמי הפקק מצביעים על כך שהיין יוצר על ידי יצרני השמפניה הצרפתיים Heidsieck, Juglar ו- Veuve Clicquot Ponsardin. כדי להישאר במצב מושלם במשך 170 שנה לאחר טביעת הספינה, האשמה נעזרה בעובדה שחושך כמעט מוחלט שולט בעומק של 50 מטר, כמו גם טמפרטורה נמוכה קבועה. הטועמים הגדירו את טעמו כ"מעושן, חריף, בעל תווים פרחוניים ופירותיים ".

3. הצוות המרופט של מרי רוז

במשך שנים רבות האמינו ההיסטוריונים שבטודור אנגליה חיים רק אנשים "לבנים". עם זאת, כאשר התגלתה ההריסה של מרי רוז, ספינת המלחמה הפכה לטיעון חזק לתורת עידן הטודור הרב תרבותי. זו הייתה ספינת הדגל של טייסת המלך הנרי השמיני, שטבעה בשנת 1545 במהלך קרב ערוץ הסולנט. אתר ספינת הספינות התגלה בשנת 1982 ו 30,000 חפצים ועצמות הובאו אל פני השטח. לאחר מחקר, שמונה שלדים מסתוריים משכו תשומת לב, מה שמרמז שצוות ספינת המלחמה ואולי כל טיודור אנגליה היו "מרופטים" למדי.

בדיקות DNA וחפצים הוכיחו שלפחות ארבעה אנשים אינם אנגלים לבנים. אחד מהם היה ספרדי שעבד כנגר ספינה. השני התברר כאיטלקי, ושרידיו נמצאו יחד עם דברים יקרי ערך, כולל פסלון שנעשה בבית מלאכה ונציאני.השלישי היה ממוצא אפריקאי (צפון סהרה), אך החוקרים די בטוחים שהוא נולד באנגליה. האדם הרביעי היה מור ממוצא צפון אפריקאי. הוא לא היה נוסע מזדמן. מור היה קשת מלכותי וככל הנראה שירת בחניתות המלך, יחידת שומרי הראש האישית של הנרי השמיני.

4. תמונה ממוזערת חסרה

כאשר האוורד קרטר גילה את קבר תות בשנת 1922, האוצרות שנמצאו בפנים הרעידו את העולם. בין החפצים היו דגמי סירות המיועדים לשימוש על ידי תותנקהמון (1341 לפנה"ס - 1323 לפנה"ס) בחיים שלאחר המוות. לאחר שקרטר הוציא אותם מהקבר, הדוגמניות נלקחו למוזיאון לוקסור במצרים. עד 1973, ספינה מיניאטורית אחת הייתה חסרה באופן רשמי ולא ניתן היה למצוא אותה כמעט חצי מאה. כאשר בשנת 2019, אחד ממנהלי המוזיאון, מוחמד אטווה, התכונן לתערוכה, הוא מצא קופסה באחד המזווה. בפנים, עטופים בשכבות עיתונים, מונחות חתיכות של סירת דגם. אטווה זיהה מיד את חלקי העץ. מערך החפירה, התורן והחרטום המצופה זהב של הסירה היו זהים לספינה זעירה נוספת מקבר תותנקהמון. העיתונים הודפסו בשנת 1933, כלומר כנראה אז נעלמה הספינה המיניאטורית (40 שנה לפני שהבחינו בה). סביר להניח שמישהו פשוט שכח לרשום שהוא ארז מחדש את החפץ והעביר את הקופסה.

5. צי רפאים נע

בשנת 2017 ביקרה קבוצה של תלמידי כיתות ה 'ביי מאלוז ביי, מרילנד, כדי לבדוק 200 ספינות טרופות שהצטברו כאן לאחר מלחמת המהפכה, מלחמת האזרחים ושתי מלחמות העולם. רבות מהספינות הללו הוטבעו בכוונה, וכיום הן בעצם מערכת אקולוגית מלאכותית למספר מינים ימיים. ילדים בגילאי 10-11 רצו לדעת יותר על צי הרוחות. הם חקרו תצלומי אוויר של אתרי ספינות טרופות, והתבוננו במיוחד במפות המרוחקות עשרות שנים זה מזה.

המפות הראו כי ה"צי "המוצף נע בחלקו לאורך השנים, וכמה ספינות" נסעו "לאורך הקרקעית עד 32 קילומטרים. גם צעירים סקרנים מצאו סיבה. עם הזמן (לפעמים זה לקח מאות שנים), ספינות שקועות נעו בהשפעת שיטפונות וסופות.

6. הפעמון והאסטרולב הוותיק ביותר

בהיסטוריה של הנסיעות הימיות השם ווסקו דה גאמה ידוע היטב. עובדה פחות ידועה היא שדודו של החוקר הפורטוגלי היה פיראט. ויסנטה סודרה היה הקפטן של האסמרלדה, ספינה חמושה שנועדה להגן על האינטרסים המסחריים של פורטוגל. בשנת 1502 נסע סודר עם ארמדה ימית להודו, אך אז הלך לדרכו והחליט לגזול ולהשמיד ספינות ערביות. בשנה שלאחר מכן, במהלך סערה, שקע האסמרלדה ליד עומאן. הספינה נמצאה רק בשנת 1998, אך העבודות בהרמתה לפני השטח החלו רק בשנת 2013.

במהלך הצלילות הצליחו להרים פעמון ספינה שבור ומשהו הדומה לאסטרולב - מכשיר ניווט נדיר ביותר. הניתוח גם קבע את תאריך ייצור המכשיר - בערך 1496. התברר שזה לא רק נדיר, אלא גם הוותיק ביותר מבין כמאה אסטרולבבות ששרדו עד היום. הפעמון היה גם החפץ המוקדם ביותר שנמצא עד 1498.

7. קורבן השריפה "טיטאניק"

מתברר כי שריפה השתוללה על הטיטאניק לפני שהספינה התנגשה בקרחון. כשהספינה עזבה את בלפסט, צפון אירלנד, והפליגה לסאות'המפטון שבאנגליה, בונקר הפחם 6 כבר ריחח. צוות הספינה היה מודע לבעיה זו ובילה שלושה ימים בניסיון לרסן את האש. לאחר שטבעה הספינה, כולם שכחו מהאש, אך עדויות חדשות מראות כי רשלנות פלילית תרמה אולי לאסון הספינה.בשנת 2017 התגלו תצלומים חדשים של הטיטאניק המראים אזורים חשוכים על הגוף, בפרט ליד בונקר 6, שם גרם הקרחון לנזק הרב ביותר. אם החישובים של החוקרים נכונים (והם התייעצו עם מומחים מטלורגיים), האש חיממה את גוף הספינה לטמפרטורה גסה של 1000 מעלות צלזיוס, מה שהוריד את חוזק המתכת עד 75 אחוזים. זה רק החמיר את הנזק מההתנגשות.

8. תעלומת קולומבוס

הספינות "נינה", "פינטה" ו"סנטה מריה "התפרסמו לאחר גילוי העולם החדש על ידי כריסטופר קולומבוס בשנת 1492. למרות עשרות שנים של חיפושים, איש לא מצא וריסה אחת של ספינות אלה. קולומבוס כתב כי סנטה מריה נחת על שונית מול קאפ האיטיאן, האיטי, בשנת 1492. הצוות פירק חלקית את גוף הספינה לבניית כפר מבוצר בשם לה נבידד (הוא גם לא נמצא). באופן עקרוני, וזה לא מפתיע שלא ניתן היה למצוא את ההריסות של סנטה מריה, כי בעוד יותר מחצי אלף שנה הקבר יכול להיטחון לחלוטין מעץ הספינה, וסופות טרופיות נפוצות באזור זה, אשר במשך 500 שנים שנים נותרו מעט מהספינה ששקעה במים רדודים.

טכנולוגיות מודרניות כמו סונאר אינן מסוגלות גם לזהות ספינות הקבורות מתחת לשכבות משקעים בנות מאות שנים. אל תשכח שבאותה תקופה הייתה מעט מאוד מתכת באוניות, מה שהופך את התועלת הכלי החשוב ביותר לחיפוש ספינות - מגנטומטר. אין גם תיעוד של מה שקרה לנינה ופינטה לאחר חזרתם לאירופה. מעניין לציין כי קולומבוס הפליג לעולם החדש שלוש פעמים נוספות עם צי חדש, ואף אחת מהספינות הללו לא נמצאה.

9. בריס מסתורי

ההיסטוריון היווני המפורסם הרודוטוס תיאר פעם ספינה. במהלך טיול במצרים בשנת 450 לפני הספירה. הוא פיקח על בניית דוברה יוצאת דופן, אותה כינו המקומיים "בריס". היה לה הגה בודד דרך חור בקיל, תורן שיטה ומפרש פפירוס. הרודוטוס תיאר גם לוחות בגודל 100 סנטימטר המורכמים כמו לבנים ותפרים אטומים מבפנים בפפירוס. ארכיאולוגים מעולם לא ראו כלי כזה. בשנת 2000, נמצא ממצא אפי - העיר השקועה טוניס -הרקליון מול חופי מצרים. בין ההריסות התת -מימיות נמצאו ההריסות של יותר מ -70 ספינות עתיקות, ומספר 17 ציין רק את ה"באריס "החמקמק של הרודוטוס.

10. השרידים החסרים של ספינות טרופות ממלחמת העולם השנייה

במהלך מלחמת העולם השנייה בים הג'אווה שליד אינדונזיה, התנגשו צי בנות הברית והצי היפני הקיסרי בקרב. במהלך הקרב הוטבעו כמה ספינות מבריטניה הגדולה והולנד, כמו גם צוללת מארצות הברית. בשנת 2016 נסרקת קרקעית הים באמצעות סונאר. להפתעת כולם נעלמו לגמרי הסיירות ההולנדיות דה רויטרס וג'אווה, הסיירת הבריטית אקסטר והמשחתת Encounter והצוללת האמריקאית Perch. כמו כן חסרו חלקים משמעותיים מהמשחתות אלקטרה וקורטנר. אזור זה הוא קלונדיקה אמיתית עבור שודדי מתכות המתחפשים לדייגים ומעלים את שרידי ספינות הטרופות אל פני השטח. הדבר עורר סערת זעם, שכן הספינות שטבעו בשנת 1942 היו גם קברים למאות מלחים.

השערורייה רק הלכה והתעצמה כאשר חברות חילוץ ואפילו גורמי חיל הים האינדונזי אמרו שהספינות עמוקות מדי ומאסיביות מדי. כדי לעלות על פני השטח נדרש ציוד מיוחד, אנשים רבים וחודשי זמן, מה שיהפוך את הגניבה החמקמקה לבלתי אפשרית.