תעלומת מותה של קבוצת הכדורגל "פאכטקור": ההיסטוריה של אחת מתאונות המטוסים הגדולות ביותר בברית המועצות

2024 מְחַבֵּר: Richard Flannagan | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 00:05

לפני 39 שנים, ב -11 באוגוסט 1979, היה אחת ההתרסקות המטוס הקשות ביותר בהיסטוריה של ברית המועצות: שני מטוסי נוסעים מסוג Tu-134 התנגשו בשמיים מעל דנייפרודז'ינסק. כתוצאה מכך, 178 אנשים מתו, מתוכם 17 חברים קבוצת הכדורגל "פאכטקור" … פקדי תנועה אווירית נמצאו אשמים בטרגדיה זו, למרות שנסיבות האסון בעיני רבים מוזרות מדי ועדיין מולידות גרסאות רבות בנוגע לסיבותיה.

אחת הספינות יצאה מ- Voronezh ל- Chisinau, על הסיפון היו 88 נוסעים ו -6 אנשי צוות. המטוס השני היה בדרכו מטשקנט למינסק. בנוסף ל -14 שחקני כדורגל, מאמן, רופא ומנהל, היו על הסיפון עוד 60 נוסעים ו -7 אנשי צוות. כל 178 בני האדם מתו באסון זה, כולל 36 ילדים.

על תאונת המטוס דווח בתקשורת רק שבוע לאחר מכן, וגם אז במעבר, בעמוד האחרון של פרסום ספורט, בהערה קטנה שדיברה על הלוויית שחקני הכדורגל המתים בטשקנט. לא היה מידע על כך בעיתונות המרכזית. הטרגדיה לא הייתה הופכת להיות מהדהדת כל כך אם חברי קבוצת כדורגל בליגה הגדולה לא היו בין ההרוגים. לדברי מעריצים רבים, זו הייתה ההרכב הטוב ביותר בהיסטוריה של קיומו של מועדון טשקנט. הקבוצה פנתה למשחק הבא של אליפות ברית המועצות במינסק, שם היא הייתה אמורה לשחק עם הדינמו המקומית.

מאמן הקבוצה של אולג בזילביץ 'שרד באורח פלא, שהלך לבקר את משפחתו ונאלץ להגיע למינסק בכוחות עצמו. גם המעסה של המועדון, דבורניקוב, היה בר מזל להימנע מטרגדיה: יום קודם לכן, הוא וחבריו שתו יותר מדי והחמיצו את הטיסה. אבל אחד משחקני הכדורגל הטובים בקבוצה, מיכאיל אן, נפצע כמה ימים קודם לכן ולא היה אמור לעוף, אבל הוא שוכנע ללכת יחד עם כולם בחברה. סירוזידין בזארוב, שחקן קבוצת הנוער, שחגג יום הולדת 18 יום קודם לכן ושהה בטשקנט במשך יום אחד, עלה בטעות על הטיסה.

שני שולחי מרכז השליטה בחרקוב, ניקולאי ז'וקובסקי ולדימיר סומסקי, נמצאו אשמים בטרגדיה. שני המטוסים חצו זה את זה בגובה של 8400 מטר. בכיר במשמרת סרגייב שלח שולח צעיר וחסר ניסיון ז'וקובסקי לקטע קשה. על פי חישוביו, המטוסים היו צריכים לעבור את נקודת החיתוך המותנה בהפרש של שלוש דקות, אך למעשה המרווח היה פחות מדקה. סומסקי בדק את החישובים של עמית צעיר ומצא שגיאה. הוא השתלט והורה על אניה הבלארוסית לקחת עוד מפלס טיסה (ללכת לגובה של 9000 מטר).

השולח קיבל תשובה לא ברורה, אך לא דרש אישור לביצוע פקודתו. באותו רגע, 11 מטוסים היו מחוברים במקביל. בשל הפרעות רדיו והעתקים חופפים, ה- Tu-134 לא קיבל את הפקודה של השולח. ההתנגשות התרחשה בתנאי מעונן, והצוותים לא יכלו להבחין זה בזה מראש. על שולחי סומי וז'וקובסקי נגזרו 15 שנה במושבת משטר כללי. הראשון כיהן במשך 6, 5 שנים, ולאחר מכן הוא שוחרר, והשני, על פי שמועות, התאבד.

מאוחר יותר הועלו מספר גרסאות לגבי הסיבות לאסון.לדברי אחד מהם, הטרגדיה אירעה בגלל אשמת האדם הראשון במדינה: כביכול המרחב האווירי "התנקה" באותו יום בשל העובדה שברז'נייב טס דרומה. אבל, כפי שהתברר, באותה תקופה הוא כבר שהה בחצי האי קרים מספר ימים. זמן קצר לפני האסון אכן הייתה טיסת "מכתבים", כפי שנקראה הסעת גורמים בכירים. דרגי תנועה שוחררו לו, אך הדבר לא יצר קשיים נוספים - ההתנגשות אירעה שעה וחצי לאחר מכן.

המאמן אולג בזילביץ 'הביע מאוחר יותר את הגרסה הזו: "". כמה קרובי משפחה של הכדורגלנים המנוחים דבקו גם הם בגרסה זו. אולם בשלב זה לא בוצעו תרגילים צבאיים בשטח זה, וכמעט ואי אפשר לצפות בחפצי הגנה מגובה של 8400 מטר בתנאי מעונן. בנוסף, אופי הנזק מפיצוץ שונה משמעותית מנזקים מהתנגשות ונפילה.

מן הסתם, הסיבה להתנגשות הייתה טעותו של הבקר: לאחר שקיבל תשובה לא ברורה מהטייס, היה עליו לשכפל את הפקודה ולדרוש אישור שני על קבלתה (כך כינה בית המשפט "הפרה גסה של הביטוי של חילופי רדיו ").

לאחר האסון התאספה צוות שחקנים חדש מ -15 מועדונים. הוחלט לשמור על מקומו של פאכטקור בליגה הבכירה באליפות ברית המועצות למשך שלוש שנים. הקבוצה סיימה במקום התשיעי באותה עונה. מותם של שחקני הכדורגל זעזע את אוזבקיסטן. העיתונאי אדוארד אבנאסוב הגיב לטרגדיה הזו ברקוויאם, שהכיל את השורות הבאות:

פרטי תאונת המטוס הזו נודעו רק כמה שנים לאחר מכן, כמו גם דפים טרגיים רבים אחרים בהיסטוריה של ארץ הסובייטים. היום בערך במה גאו התושבים הסובייטים ועל מה לא סיפרו להם, קריאה מעניינת ומרגשת. אחרי הכל, סיפורים כאלה מועברים לעידן אחר לגמרי.