האם היו צוללות סובייטיות מעורבות בהיעלמות הספינה, או בצוות החסר של הג'ויייטה

2024 מְחַבֵּר: Richard Flannagan | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 00:05

יש הרבה אגדות ברחבי העולם על ספינות רפאים, שצוותיהן נעלמו ללא עקבות במעמקי הים. "ההולנדים המעופפים" מתבצעים מעת לעת על הרדודים על ידי הזרם, נזרקים על ידי סופות רוח על הסלעים, ולפעמים הם אפילו מתנגשים בספינות שטות בלילה. בשנת 1955, האונייה "ג'ויטה" התגלתה באוקיינוס השקט, שממנה נעלמו הצוות, הנוסעים ואפילו המטען ללא עקבות. האירוע הואשם בצוללות סובייטיות, פיראטים יפנים ואפילו סוחרי סמים. ולמרות שהגרסה הרשמית התבררה כפרוזאית יותר, חלק מהפרטים לא נראים מוצדקים אפילו היום.

מיאכטה הוליוודית ועד סירת דייג

ג'ויטה נבנתה בשנת 1931 ביוזמתו של הבמאי ההוליוודי ר 'ווסט. באותו זמן, הספינה התייחסה ליאכטה יוקרתית עם גוף ארז, ציפוי טיק מעולה וציוד חדשני. כמה שנים מאוחר יותר, פילגשו של ווסט מתה על יאכטה בנסיבות מסתוריות, והוא מכר את הספינה למילטון בייקון מתוך נזק. באוקטובר 1941, זמן קצר לפני ההתנגשות בפרל הארבור, הפכה ג'ויייטה לסירה צבאית השומרת על הוואי.

לאחר מלחמת העולם השנייה, האונייה נרכשה ושופצה על ידי חברת דייגים. מטעמי בטיחות במהלך יציאות תכופות למים פתוחים, הג'ויייטה הייתה מכוסה לחלוטין בשעם, מה שהפך את הכלי הקטן לבלתי ניתן להטמעה. בשנת 1952 שינתה היאכטה לשעבר שוב את בעליה, שהפכה לקטרינה לומלה, ולמעשה - אהובה, קפטן תומאס מילר. זאב הים המתובל מילר לא היה טוב במיוחד בדיג וכמעט פשט את הרגל לאחר משלחות, תקוע ללא כסף בסמואה. "ג'ויטה" דרשה בעקשנות תחזוקה והחלפה של רכיבים שנכשלו. הקפטן סירב להצעות למכור את היאכטה.

ממצא אבוד וחשוד

עם עלות השחר ב- 3 באוקטובר 1955 יצאו הג'ויייטה מנמל סמואה לכיוון טוקלאו (450 ק מ או יומיים של הפלגה). על הסיפון היו 16 אנשי צוות ועד עשרות נוסעים. בדרך, היאכטה לשעבר תפסה תרופות, תופי שמן ריקים, עצי הסקה ומזון כמטען. את הטיול יזם רוג'ר פארלס הרשמי, שהיה צריך להגיע ליעד החדש שלו. בטוקלאו הספינה לא הגיעה בזמן שנקבע. החיפוש אחר הספינה לא הצליח. ואחרי 5 שבועות, כשמנועי החיפוש עמדו לוותר, ג'ויטה נמצאה.

הספינה חרגה מהמסלול באלף קילומטרים שלמים, ושינתה באופן קיצוני את הכיוון הצפוני לדרום מערב. הכלי הנסחף התמלא במים, אך נשמר צף הודות לנדן הפקק. עם זאת, לא היו אנשים, אין מטען, לא היו חגורות הצלה על הסיפון. נסיבות כאלה הולידו מיד לדבר על ספינת רפאים אחרת.

הערות חקירה

בהתבסס על כמות הדלק הנותרת במיכלים, הגיע למסקנה כי המנוע עצר לאחר כ -40 שעות מתחילת הנסיעה. במהלך פרק זמן זה, "ג'ויטה" הייתה אמורה להיות במרחק של 50 קילומטרים ממקום ההגעה המיועד. אלף קילומטרים על מסלול שונה השתלטו כבר כשהמנוע כבוי על גלים וזרמים מתחת למים.בהתבסס על מיקום המתגים איבדה "ג'ויייטה" את "היכולת המבצעית" שלה בחושך. היה ברור שמישהו הפעיל את הרדיו המשולב, אך כשל באלקטרוניקה נכשל.

הכל הצביע על כך שאנשים נעלמו מהמטוס כמעט מיד. אספקת המזון במקררים ובמי השתייה נותרה על כנה. לא נמצאה פתק או הודעה אחת על הספינה, מה שמרמז למהר לעזוב. אך גם אם נניח כי הספינה לא תקינה מסיבה חירומית כלשהי, פעולותיהם של צוות הספינה מעוררות שאלות. המאפיינים של הפקק של הג'ויייטה היו מוכרים היטב לקפטן, כך שהוא יכול רק לנחש מה יכול לגרום לאנשים לרדת על רפסודות.

גרסאות ומסקנות

הגרסה מספר אחת למותו של הג'ויייטה הייתה דעתם של המלחים מטובאלו, שהאמינו כי היאכטה לשעבר התנגשה בכלי אחר. אבל מחקר מפורט של גוף המשאיות ללא סימנים של נזק סחף הצידה הנחות כאלה. בינתיים הציגו הפיג'יאנים את התיאוריות הבלתי סבירות ביותר. גם מרגלים תת -מימיים סובייטים וגם פיראטים יפנים הואשמו בהעדר אנשים מהספינה. הצהובון הבריטי אף הודה כי הועברו סמים במעצר, שנגנבו יחד עם עדים. גם סיבות טבעיות, למשל, גל עצום, טורנדו או התפרצות של הר געש תת ימי לא הוצאו מהחשבון.

בהתבסס על תוצאות החקירות, הוצעה לוועדה הרשמית גרסה פרוזאית אך בטוחה ביותר. הסיבה האפשרית לאירוע היא צינור קירור פגום שדרכו נשפכו מים לתא. המשאבות הקיימות לא יכלו להתמודד עם שאיבת כמות מים כזו, וגם ניסיונות לאטום את הנזילה נכשלו. הפקק החזיק את הספינה בביטחון על המים, אך מסיבה כלשהי אנשים עזבו אותה על רפסודות, ולאחר מכן מתו. על הרפסודות בהן הצטייד הג'ויייטה, לכל היותר יכלו להתאים עשרה אנשים. השאר, ככל הנראה, נאלצו לשחות במים, כשהם מחזיקים בחבלים. הזרם, כצפוי, סחף אותם מהאוניה, ואנשים נותרו באמצע האוקיינוס ללא מזון, מים מתוקים וחיבור לאדמה. סביר להניח שחלקם מתו מצמא ורעב, אחרים עקפו כרישים. במהלך מבצע החיפוש שטפו לחוף פיסות של חליפות הצלה עם חורים משיני כריש.

קפטן מילר ידע רק על מנוע אחד שניתן לשרת, תחנת רדיו לא פעילה וסירת הצלה מרווחת חסרה, אך הוא הסתכן להרוויח כסף מחוסר כסף. דבר אחר לא ברור: הוא לא יכול היה שלא להבין שהסיכוי לשרוד על רפסודה קטן פי כמה מאשר להישאר על ספינה שאינה ניתנת לסינק. היו חשדות כי ברגע שהמים מיהרו לתוך המעצר, מילר נפצע קשה או מחוסר הכרה לחלוטין. על הסיפון נמצאו תרופות מפוזרות מערכה לעזרה ראשונה ועקבות דם. אז הנקודה לא שווה את זה.

גורלה של צוללת סובייטית נוספת היה דרמטי לא פחות. צוות ה- K-19 שרד שלוש קטסטרופות שהתרחשו עבור המלחים בהירושימה הסובייטית.