תוכן עניינים:
- כיצד נוצר המוסד העליון של המוסך הקיסרי. סיווג מכוניות מלכותיות
- מה לימדו בבית הספר הקיסרי של נהגים, ומי היה הנהג האישי של המלך
- כיצד הובטחה בטיחותו של הצאר בכביש, וכיצד נפתרה סוגיית המספרים והאותות המיוחדות
- ידע של קגרס הוא "תרופה" לכביש השטח הרוסי
וִידֵאוֹ: מי היה הנהג האישי של הצאר, וכיצד הם פתרו את הבעיה של מספרים מיוחדים ואותות מיוחדות באותה תקופה
2024 מְחַבֵּר: Richard Flannagan | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 00:05
56 מכוניות של חברות זרות ופנימיות מובילות - זה היה בגודל המוסך של האוטוקרט הרוסי האחרון עד 1917. צי המכוניות הענק באותה תקופה היה גאוותו של ניקולאי השני וקנאת כל המלכים האירופאים. תחזוקת רכבי העילית בוצעה על ידי המומחים המנוסים ביותר ועלתה לאוצר המדינה הרבה כסף.
כיצד נוצר המוסד העליון של המוסך הקיסרי. סיווג מכוניות מלכותיות
בשנת 1903 הגיע הנסיך ולדימיר אורלוב לצאר בצרסקו סלו במנוע משלו, כפי שנקראו מכוניות אז. בהתחלה, ניקולאס השני נזהר מתחבורה מסוג זה, אך עד מהרה החידוש התאהב והפך מוכר לכל בני המשפחה המוכתרת. כבר בשנת 1905 רכש הקיסר מכוניות גרמניות מרצדס ודלאונה-בלוויל הצרפתית, שהניחו את הבסיס לצי המוסך הקיסרי. ושנתיים לאחר מכן, בצו הקיסרי של הריבון, הופיע רשמית מוסד חדש במבנה משרד בית המשפט של הצאר - המוסך הקיסרי.
בתחילה חולקו כלי הרכב בו לשלוש קטגוריות. הקבוצה הראשונה כללה מכוניות של בני המשפחה הקיסרית (מה שנקרא דרגת המלוכה)-דגמי עילית של היצרנים הידועים מרצדס, דלאוניי-בלוויל, רנו, פיג'ו, רולס-רויס. הקטגוריה השנייה כללה את מנועי הסוויטה המלכותית. בנוסף לפנהרד-לבאסור המיובאת, דיימלר וסרקס, היא כללה את לסנר המקומית ורוסו-בלט. הקטגוריה השלישית שימשה את משרד מפקד הארמון, מה שהבטיח את ביטחונו של ניקולאי השני. הוא יוצג על ידי מכוניות מרצדס, דאראק, פורד. מאוחר יותר, נוספה למחלקת המוסך הקיסרי קבוצת רכבי שירות (משאיות פלטפורמה, טרקטור, מטבח שדה רכב וכו ').
מה לימדו בבית הספר הקיסרי של נהגים, ומי היה הנהג האישי של המלך
ככל שהצי הצארי התרחב, נושא כוח האדם הפך להיות רלוונטי. אז עלה הרעיון ליצור מוסד חינוכי להכשרת נהגים וצוותים טכניים. מבנה כזה היה בית הספר האימפריאלי לשבבים, שיוזמו היה הנסיך אורלוב. הוא בחר גם נהג אישי לריבון-הצרפתי בן ה -25 אדולף קגרס, שגם הוא ממונה על תפקידיו של ראש המחלקה הטכנית. קגרס סיפק המלצות ללא דופי והצדיק אותן במלואן: הוא נהג במכונית במהירות רבה, אך יחד עם זאת היה בטוח וקשוב במיוחד. ניקולס השני העריך מאוד את הנהג האישי שלו, כפי שמעיד השכר של אדולף - יותר מ -4,000 רובל בשנה, בתוספת בונוסים לחג המולד ולפסחא.
מהנהגים המשרתים את משפחת המלוכה, נדרש לא רק לנהוג ברכב ברכב, אלא גם להיות מסוגל לחסל כל בעיה שהתעוררה בדרך. לכן, בנוסף לשיעורי הנהיגה, תכנית בית הספר הקדישה זמן רב ללימוד החלק החומרי ותחזוקת הרכב. בנוסף, נהגים עתידיים עברו קורס מיוחד שהדריך אותם לפעול במקרה חירום. קודם כל, זה נבע מהעובדה שניקולס השני נסע אך ורק במכוניות פתוחות. כך הפכו בוגרי בית הספר לשבבים למומחים בעלי פרופיל רחב - נהגים ברמה גבוהה, מכונאים מצוינים ושומרי ראש אמינים.
כיצד הובטחה בטיחותו של הצאר בכביש, וכיצד נפתרה סוגיית המספרים והאותות המיוחדות
עם הופעת תחבורה בכבישים הצאריים, היה צורך לפתח אמצעים חדשים שיבטיחו את בטיחות התנועה של הריבון ובני משפחתו. באופן מסורתי, יחידות נשלחו מהעיר כדי לשמור על הכביש שלאורכו הלכה המחוז הקיסרי. ניתוקים מיוחדים דאגו לכך שבמהלך תנועת המכונית המלכותית, הרכבים הרתומים לסוסים הוסרו מהכביש במרחק מסוים על מנת להימנע מתאונות עקב פחד הסוסים. אמצעי זהירות נוסף היה בדיקת תעלות, נקיקים וסבכים בתוואי המלך, כמו גם בדיקת אמינות הגשרים.
על מנת להימנע ממצבים בלתי צפויים עקב התמוטטות המכונית הראשית, בהחלט נמצאה מכונית חילוף במכונית המלך המלכותית. בתוך העיר היה צורך לעצור את התנועה בזמן כשהמנוע הממשלתי ניגש לצומת, כדי לא להפריע למעבר הקיסר ובמקביל לא ליצור "פקקים". תשומת לב רבה הוקדשה לאמצעים נגד טרור. אז, בהוראת משרד הפנים, לצורך קונספירציה, נקבע לנהגים לשנות מעת לעת בגדים וכובעים, לספק מכונית בזמנים שונים, ולפעמים לשמור אותה בכניסה ללא מטרה ספציפית או לשלוח אותה בטיסה ללא נוסעים.
על מנת לעקוב אחר כלי הרכב המנוהלים על ידי המוסך הקיסרי, לוחיות הרישוי נשמרו בסוף 1911. למכוניות של בני משפחת רומנוב הייתה צלחת כחולה עם כתר אימפריאלי לבן והאות "א". הובלת שליחים קיבלה מספרים סטנדרטיים עם האות "ב" במועצת העיר. להובלה האישית של הריבון לא היו לוחיות רישוי, אך הוא היה מצויד באותות מיוחדים: צפירה, יללה במספר גוונים שימשו יחד עם הקרן הרגילה; הותקנו זרקור (במרכז) ופנסים נוספים בצדדים.
ידע של קגרס הוא "תרופה" לכביש השטח הרוסי
הנהג האישי של ניקולס השני לא היה רק נהג אס. בידו הקלה של קגרס, סדנאות המוסך של Tsarskoye Selo הפכו למעין מעבדה לפיתוח רכבי שטח. רעיון זה עלה מאדולף בשל התנועה הקשה עקב השטח הרוסי הבראשיתי, במיוחד בחורף.
קגרס השיגה גידול ביכולת השטח על ידי הפיכת מכונית רגילה לחצי מסלול. הממציא הציע להחליף את גלגלי ההנעה האחוריים בזחלים, המיוצרים בתחילה מצמר גמלים, ובהמשך מסרט גומי. העיצוב האופטימלי של רכב השטח הניתן למעקב נוצר לאחר מחקר מקיף וניסוי וטעייה. אחד השינויים שניתנו להתקנת מגלשיים שיכולים להסתובב עם הגלגלים. מזחלות קגרס מצאו שימוש מעשי במהלך מלחמת העולם הראשונה.
ואחרי המהפכה, כל העושר הזה אנשים אחרים לגמרי קיבלו את זה.
מוּמלָץ:
כיצד מסר הטבח של ניקולאי השני את חייו עבור הצאר, וחלק את גורל משפחתו של הצאר
אפשר היה לקרוא לו טבח פשוט, אבל שמו של איוון חריטונוב נכנס להיסטוריה כסמל לנאמנות מאין כמותה למקצוע שלו, הצאר והמולדת. לאחר המהפכה הוא יכול היה פשוט להפסיק את עבודתו ולהישאר עם משפחתו, אך הוא לא יכול היה לעזוב את משפחת המלוכה בתקופה קשה. איוון חריטונוב הלך בעקבות ניקולס השני לטובולסק, ולאחר מכן ליקטרינבורג, שם נורה יחד עם המשפחה הקיסרית ומשרתים אחרים שנשארו נאמנים לצאר עד הסוף
כיצד פיטר הראשון תכנן לחתוך חלון להודו, וכיצד הסתיימה משלחתו של הצאר הרוסי למדגסקר
עד שפיטר הגדול קם למלכות, הצליחו מדינות מערב אירופה, עם צי מפותח יותר, ליישב כמעט את כל הקרקעות הידועות בחו"ל. אולם הדבר לא הטריד את הצאר הפעיל - הוא החליט לצייד משלחת למדגסקר על מנת להפוך את האי לאזור בעל השפעה רוסית. מטרתו של תמרון כזה הייתה הודו - מדינה בעלת המשאבים העשירים ביותר, אשר משכה את כל המעצמות הימיות הגדולות באותה תקופה
מדוע הצטרפה בתו של מושל סנט פטרבורג למחבלים וכיצד הרגה את הצאר אלכסנדר השני
אלכסנדר השני הוא קיסר שניסה במצפון לשפר ולתקן את מבנה המדינה, והוא רצה לעשות זאת ללא כל לחץ על השכבות המתקדמות של החברה. המחצית הראשונה של שלטונו מכונה לעתים קרובות "ההפשרה", הוא היה כל כך שונה בגישותיו מאביו הפדנטי והקשוח ניקולס הראשון. עם זאת, החלק שחושב בהדרגה בחברה, למרבה הצער, לא הבין שלא כל מה שקורה אפשר לעשות נגדו את המדינה
מה שהתפרסם באותה תקופה בזכות קאראוואג'ו, רמברנדט, ולאסקז ואמני בארוק אחרים
להיסטוריה של הציור מאות שנים רבות, כמו גם סגנונות, צורות וכיוונים. עם זאת, המפורסם והפופולרי מביניהם היה ונותר הבארוק. ציירים ויוצרים של תקופה זו נדהמו מרעיונותיהם החדשניים, יצרו כיוונים חדשים ועבדו בסגנונות מעניינים וייחודיים. מי הם, הנציגים הטובים ביותר של עידן זה בעולם האמנות, ומה ידוע עליהם?
מספרים ואותות מרחפים מאייר פולני
מספרים ואותיות צבעוניות המצוירות כמשיכות של צבע קפוא באוויר הוא פרויקט מסקרן חדש של מאייר צעיר ומוכשר מוורשה. סדרת כרזות ריאליסטיות יוצאות דופן היא דוגמה מושלמת להתמזגות מוצלחת של ציור ואיור דיגיטלי