דריפט ארקטי חמור, או מדוע שנתיים וחצי לא הצליחו להציל את "ג'ורג'י סדוב"

2024 מְחַבֵּר: Richard Flannagan | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 00:05

הסחף הארקטי של ספינת הקיטור פורצת הקרח ג'ורג'י סדוב נמשך 812 ימים. השביל, שהסתכם ביותר מ -3,300 קילומטרים, הלך בשביל מפותל ולא אחיד. מעניין כי ערב החורף הקיצוני "ג'ורג'י סדוב" היה במסע רגיל. אך לפתע, כשהם מצאו את עצמם בשבי קרח, החליט הצוות להתאמן במשלחת מדעית. למרות היעדרם של מדענים מקצועיים וציוד מיוחד על הסיפון, נפתרו משימות מחקר חשובות ברמת האיחוד הכללי.

משלחת הצלה ולכידה פתאומית

ג'ורג'י סדוב, שנקרא במקור בוטיק בניופאונדלנד, נרכש על ידי משרד המסחר והתעשייה הרוסי בשנת 1916. במשך 3 שנים שימש קיטור הקיטור להובלת מטענים חורפיים בים הלבן. בתחילת 1917, הספינה הייתה מצוידת באקדח 76 מ מ והצטרפה למשט האוקיינוס הארקטי.

עד 1919, במהלך מלחמת האזרחים, עפתה הספינה תחת דגל הפולשים. בשנת 1928 ביצע "ג'ורג'י סדוב" משימה אחראית לאיתור חברי הכשלון במשלחת האיטלקית אומברטו נובל. בעתיד המשיך ספינת הקיטור של שובר הקרח להעביר מטענים לתחנות קוטב ולהשתתף בעבודות מחקר. כאשר התגלו איים חדשים בדרך לסוורנאיה זמליה, נציגי המכון הארקטי עבדו על הספינה.

ניסיונות הצלה

בסוף 1937 הפליג ספינת הקיטור מחוץ לאיי נובוסיבירסק. תנאי מזג אוויר קשים הקשו על הניווט הארקטי באותה שנה. באמצע הסתיו יצא "ג'ורג'י סדוב" לים לפבטב, שם נתקעו שני קרני קיטור - "סאדקו" ו"מאליגין "בקרח. שובר הקרח, בזמן שחילץ עמיתים, פגע בהגה שלו. כתוצאה מכך, שלוש ספינות כבר היו בשבי קרח. הוראה הגיעה מהיבשת להישאר לחורף. הסחיפה הארוכה של "ג'ורג'י סדוב" החלה ב- 23 באוקטובר 1937. החניון היה פעיל. תוך מספר חודשים עקפו הסירות הנסחפות את האיים הסיביריים החדשים ופנו בחדות מערבה. כל הזמן הזה היו 217 אנשים על שלוש הספינות. השלטונות החליטו לבצע פעולת חילוץ, ופינתה את רוב האנשים. 11 מלחים היו אמורים להישאר על הספינות לצורך שירות ותצפיות מדעיות. הפינוי הופקד בידי התעופה הקוטבי, ובאפריל 1938 הובילו מטוסים כבדים 184 אסירים ארקטיים ליבשת. השאר התחדשו באוכל, ביגוד חורף ודלק.

ערב, במרץ, מונה קונסטנטין באדיגין, שעבר מהסדקו, לקפטן "ג'ורג'י סדוב". מלח מנוסה בן 29 ביסס את עצמו כמומחה בעל רצון חזק ודם קר. איכויותיו של קפטן אלה התבררו כחשובות ביותר בתקופות הסחיפה הקשות שלאחר מכן, כאשר לחץ הצוות הגיע לגבול.

בסוף הקיץ חולצו "סאדקו" ו"מליגינה "על ידי ה"ארמק" שפרץ דרך הקרח. בעת שניסה לגרור את שובר הקרח השלישי, פיר המדחף שלו נסדק ויצא עם המדחף לתחתית. "ג'ורג'י סדוב" עם פגיעה קשה בהילוך ההגה ו -15 מתנדבים על הסיפון נאלצו להישאר בחורף השני.

שנים של סחיפה וצוות יציב

לצוות "ג. סדוב" עמדו כעת שתי משימות: להתנגד לגורמי הקרח על מנת לשמור על הספינה שלמה ולהשתמש בסחף למחקר מדעי. שתי המשימות התבררו כקשות ביותר בנסיבות העניין. אבל המלחים החזיקו מעמד בתקיפות ובהחלטיות, וכבר בשנה הראשונה להיסחפות הפריכו את השערת קיומה של אדמת סאניקוב. במאה השנים האחרונות, שאלה זו העסיקה את דעתם של מדענים ומטיילים. מדידות העומק שבוצעו על ידי צוות הסדוב הבהירו את גבולותיו הצפוניים של ים לפבט, והעשירו באופן משמעותי את הידע של הארקטי באותה תקופה. במקביל בוצעו עבודות על גוף הספינה: ההגה הכפוף הוביל עד מהרה לתוצאות חמורות.

ניסיון החורף הראשון הראה שיש צורך לחזק את המאבק בלחץ הקרח. לשם כך, הגוף התחזק מבפנים באביזרים עשויים קורות. הימאים יצרו מעין כרית של פסולת סביב ספינת הקיטור, תוך שהם מערערים את גלגלי הקרח החדים באמונל. זה איפשר לעמוד ביותר ממאה וחמישים דחיסות קרח. חלק מהפרקים היו כל כך מסוכנים, עד שהצוות התכונן להתפנות מהספינה לאזורי הקרח הקרובים ביותר. בקיץ 1939 שיפרו המלחים גם את ההיגוי, ויישמו את הרעיון ההנדסי המקורי. לאחר השחרור עגן הסדוב במורמנסק בכוחות עצמו.

בחורף הקרוב נשא הסחף את קיטור הקיטור רחוק מערבה - לים גרינלנד. אבל שובר הקרח החזק החדש "ג'וזף סטאלין" כבר עזב את מורמנסק כדי לסייע לספינה הגבורה.

"סטלין" ופרסים גבוהים

השביל לא היה פשוט, וים גרינלנד פגש את שובר הקרח עם קרח כבד בעובי של יותר משני מטרים. ל"סדוב " - 84 מייל. היינו צריכים לחכות עד שהרוח החזקה תפזר את שדות הקרח הצמודים. וכך, עד הצהריים ב -13 בינואר 1940 התחברו סוף סוף הספינות, ו"היירי "רעם במרחבים הארקטיים. אגב, ערב שובר הקרח "ג'וזף סטאלין" עשה פעמיים מסע דרך ממורמנסק למפרץ אנאדיר של ברינג ובחזרה. כך שולט נתיב הים הצפוני במלואו. לאחר מכן, במלחמה הפטריוטית הגדולה, הועברו לאורכו ספינות מלחמה מכיוון המזרח הרחוק לים ברנץ. בשנים שלאחר המלחמה שימש מסלול זה להובלה המונית של מוצרי בית.

התוצאות המדעיות של צוות "ג'ורג'י סדוב" הסוחף חידשו את האוצר המדעי בנתונים החשובים ביותר, שעזרו בעתיד לחקור את נתיבי הצפון. האיחוד כולו עקב אחר הסחף האמיץ ורצון הברזל של המלחים הסובייטים, והם מצדם הודו שהם החזיקו מעמד מסיבה אחת. הם היו בטוחים שאם יבואו צרות, המולדת תציל אותם. ליישום הרואי של תוכנית המחקר הקשה ביותר בתנאים הארקטיים הקשים, על אומץ לבם וחוסנם, הוענקו 15 אנשי צוות של ספינת הקיטור "ג'ורג'י סדוב" תואר גיבור ברית המועצות.

זה אולי נשמע פרוע, אבל מה שנקרא. "רובינסון" יכול להיות לא רק באיים. אבל גם מתחת לאדמה. לכן, השעון האחרון של המבצר אוסובץ בילה שם כמעט 9 שנים מחייו.