2024 מְחַבֵּר: Richard Flannagan | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-17 17:23
בסוף המאה ה -19 החלה ההתקדמות הטכנולוגית לצבור תאוצה. מדענים רשמו פטנטים על המצאותיהם בלי להפסיק, וניסו ליצור כלאיים של משהו מעשי עם הפנטסטי. את הרכבת אפשר לקרוא פרויקט כזה. הר לואו, שהפך לאחד המסלולים הציוריים ביותר ובמקביל למסוכנים ביותר.
מדען אמריקאי, פרופסור טדאוש לאו (Thaddeus S. C. Lowe), פטנט על יותר מ -200 המצאות בחייו. בעודו בקליפורניה בשנת 1880, החליט להגשים את חלומו: ליצור מסילת רכבת באזור ציורי שיהפוך לנגיש לאזרחים מן השורה. לאחר תכנון מדוקדק, עבודות חקר מקיפות ומימון אישי של לואי לפרויקט, התגלתה הרכבת קטנה של 12 ק מ בהרים בשנת 1893. הר לואו ו הר הד.
המקום הזה הפך במהירות לאטרקציה תיירותית. ארבעה מלונות עם מסעדות, גן חיות מפואר, זרקור הגדול בעולם ומצפה אסטרונומי נבנו לאורך הרכבת. הציפיות הראשוניות של Tadeusz Lowe בנוגע לנגישות הכביש לכולם, רק אנשים עשירים יכלו להרשות לעצמם טיול כזה. כפי שאמרו אז, "הר לואו הוא המקום בו מוגשים שמפניה וקוויאר יחד עם נופים פנורמיים של דרום קליפורניה."
בילוי אמיתי לאליטה החברתית היה טיול בחשמלית הרים (עגלת MT. Lowe). החשמלית נעה על מסילות הבנויות על מעבר עץ. בחלקים מסוימים של השביל, משני צידי הנוסעים, התעוררו תהום של ממש. באופן כללי, היה הרבה ריגוש לקהל המתוחכם.
לרוע המזל, הפעלת מסילת הברזל הזו לא נמשכה זמן רב. זה נמשך רק 45 שנים. היו הרבה סיבות טובות לסגירתו. להר לואו היה קשה להגיע אליו, הוא היה רחוק מדי מיישובים, לא הייתה תחבורה סדירה מהעמק. שבע שנים לאחר פתיחת הרכבת הוכרז טדאוש לאו, שהוציא את כל חסכונותיו על יצירתה ותחזוקתה, כפושט רגל. הרכבת הר לואו הייתה צריכה להיות במכירה פומבית.
במהלך השנים הקרובות פרצו שריפות בבתי מלון. בשנת 1909 שטף מבול שטף את הביתן ליד הרכבל וגרם לילד להרוג. בשנת 1928, רוחות עזות ממש סחפו את המצפה בירידה. ובשנת 1936 נשרף המלון האחרון מקצר חשמלי. לאחר מכן, במשך כמה שנים פיקחו הסיירים על מצב הרכבת, אך בשנת 1938 היא חדלה להתקיים. אך בעוד שההתקדמות הטכנולוגית השתוללה בחלק אחד של ארצות הברית, במקום אחר אוכלוסיית הילידים של אמריקה, ההודים., המשיכו את חייהם המסורתיים. צילומים נדירים של אינדיאנים שצולמו בסוף המאה ה -19, יאפשר לך לצלול לעולם שלא השתנה במשך מאות שנים.
מוּמלָץ:
מדוע בנה סטלין מסילת רכבת באזור הפרמפרוסט ומה יצא ממנה: כביש קוטב של מתים
סטלין ידוע בתשוקתו לפרויקטים שאפתניים. הרעיונות הפרועים ביותר שלו היו לכבוש כוחות טבע. אחת התוכניות הללו הייתה "חתיכת הברזל" הידועה לשמצה שחתכה את לב הארקטי. מיד עם תום המלחמה הפטריוטית הגדולה, ברית המועצות, שעדיין שקועה בהרס, החלה ביישום פרויקט גרנדיוזי של האסירים הפוליטיים של הגולג הסטליניסטי. באזור כמעט לא מיושב של הטונדרה המעגלית, החלה בניית הרכבת הצפונית, כמעט באורכה
15 הטופ: אמנות הפנים הקיצונית ביותר
אומנות אמנות הפנים פופולרית בכל רחבי העולם בשל מקוריותה, פזרנות וקיצוניות. זהו סוג האמנות שבו האמן-יוצר יכול לתת דרור לדמיונו וליצור משהו יוצא דופן, בהיר, יוצא דופן, נוצץ, או אפילו דוקרני, והמודל, בעזרת היוצר, יכול להתגלגל מחדש לא-מציאותי. , אופי נפלא, מרווח או פנטסטי
הדגם הגדול בעולם של מסילת הברזל מיניאטור וונדרלנד
האחים התאומים פרדריק וחריט בראון בנו את דגם הרכבת הארוך בעולם, באורך מסילה כולל של כ -12 קילומטרים. עולם המיניאטורות בשווי 8 מיליון דולר, הממוקם בהמבורג, הוא האטרקציה הגדולה ביותר לביקור. פרידריך וחריט בראון הפכו את תשוקת ילדותם והתלהבותם מהרכבת למוזיאון פרטי משתלם בשם "מיניאטור וונדרלנד", שאליו ביקרו מיליון תיירים בשנה האחרונה
רכבת פריז הפכה לארמון ורסאי. פרויקט אמנות רכבת שאטו דה ורסאי מסוכנות הדרן או
כבר זמן מה אתה יכול לנסוע ברכבות צרפתיות כמו מלך. פסלים, ריהוט משוכלל וציורים עתיקים, ציורי תקרה וציורי קיר, מנורות משובחות ואלמנטים אחרים של פנים הארמון בתקופת שלטונו של לואי ה -14 הפכו רכבת חשמלית רגילה לעותק נייד של ארמון ורסאי. הכותב של פרויקט האמנות יוצא הדופן רכבת שאטו דה ורסאי שייך לאמנים ולמעצבים של סוכנות היצירה הפריזאית Encore Eux Agency
בגלל מה שכל נהג רכבת שלישי מת על מסילת רכבת אחת: "דרך הניצחון"
לאחר הפסקה חלקית של המצור בינואר 1943, הופיע סיכוי המיוחל ליצור קשרי תחבורה עם העיר. על מנת לספק לאוכלוסיית לנינגרד מזון ולארגן העברת כוחות לחיזוק חזית לנינגרד, החלה הקמת קו רכבת זמני. מאוחר יותר, דרך זו נכנסה להיסטוריה כ"דרך הניצחון ", אך אלה שהקימו את הענף באש של הבלתי פוסק של האויב כינו אותו באותה תקופה" מסדרון המוות "